杭州经济技术开发区张学宁副主任、浙大中自副董事长孙优贤院士、正泰集团副总裁朱信敏以及浙大中自总经理王文海博士等领导、嘉宾参加了“浙大中自科技园”奠基仪式。德高望重的孙老师首先为开工典礼致辞，就象父母看到自己的孩子成材，孙老师对中自的发展充满了欣慰，对中自选择下沙大展宏图提出了殷切的期望，也为中自将来能屹立于中国自动化行业之林倾注了良好的祝愿。他认为，中自选择进驻“开放、大气、开拓”的下沙经济技术开发区，这一举措是明智的，是有长远眼光的。接下来，开发区张学宁副主任、正泰集团副总裁朱信敏分别为开工典礼做了精彩致辞，真诚的祝愿浙大中自欲穷千里目，更上一层楼！

日新月异的钱江时代吸引了一批批高新产业和先进制造业产业齐聚下沙，沿江开发，跨江发展，今天，起步不长但蒸蒸日上的浙大中自也将在这里开始她新一个里程的发展。滚滚钱江东逝水，浪花淘尽英雄。面对充满发展机遇的二十一世纪，展现在中自人面前的是一幅宏大的画卷。在步入资本市场新的历史性发展机遇面前，中自人将励精图治，再铸辉煌。在不久的将来能站在中国自动化发展的前沿阵地，将是中自人不懈努力的理想和信念。科技园的开工建设必将极大地鼓舞中自员工，为成为“拥有完全自主知识产权的全系列控制系统产品领先制造企业”这样一个美好愿景而努力工作。

港口机械将持续繁荣。经济全球化下的世界制造基地转移导致了世界贸易的持续繁荣，国际港口运输设备持续增长。2004年国际集装箱价格增长近50％，港口起重机订单也继续保持上升趋势。从目前世界船厂手持订单情况看，未来三年全球集装箱船下水量将保持稳定的增长。根据集装箱市场保有量更新比例及新船配比计算，预计2005年、2006年全球集装箱需求量还将有10％－15％的上升，集装箱价格未来两年有望保持在较高的价格水平；从全球港口建设的情况来看，未来两年也将仍然处于高峰。   

低速船用柴油机供不应求。2003年全球造船企业手持订单达到30年来最高峰，我国承接新船订单占全球总量的比例，从2002年的13％提高到了2003年的18％，我国还制定了2015年成为世界造船大国的战略目标。但我国来原材料价格上升导致造船成本大幅提高，因此船舶业风险较大。但船用柴油机目前市场供应缺口达到40％，随着造船产能的扩张其缺口还将进一步扩大，且柴油机价格呈明显上升趋势。因此，相关企业将迎来快速发展的时机。   

政策推动大吨位汽车。交通部今年3月份以来开始的“治超治限”将对道路交通运输业产生重要影响。超载超限是与我国“交通运输现代化”极不相称的非标准、低效率和高风险的运输方式，国家不仅提出要用3－5年的时间来进行治理，同时还将在今年下半年出台道路车辆新的指导标准，对我国目前不合理的载货汽车结构实行大力调整，这些政策的出台将大力支持专用汽车及载重吨位较高的汽车快速发展。   

国防装备升级扩大需求。从世界近几年三次战争的情况来看，我国国防装备已经远远不能满足现代战争的需要。另外，目前国际形式和周边环境也迫使我国调整过去20年来的国防政策。而从国际发达国家的经验来看，国防投入也不仅仅是战备本身的意义，现代装备特别是通讯、医疗、气象等高科技领域的发展，可以带动社会经济整体发展。预计未来几年我国军队在大量裁员的同时，将大现代战备的开支，其中投入的重点将是海军和空军装备。