尽管国内外尚且存在一定差距，但不少人士直言，这种差距正在逐步缩小。如技术方面，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出：“和五年前相比，中国燃料电池各种性能指标都出现了大幅提高。如寿命和五年前相比提升了300%，"十三五"初期是3000小时，现在普遍达到12000小时。"他预计，今后几年，氢燃料电池汽车无论是规模还是量级都会有很大提升。
首先是宁德时代深化了与特斯拉的合作。6月28日晚间，宁德时代发布公告称，该公司与特斯拉于年6月25日签订了一份新的协议。协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
此前的2020年2月，宁德时代与特斯拉曾签订了一份协议，协议约定宁德时代于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
现在新的协议，是对去年2月合作协议的深化，明显的一点是锂电池供应的时候大大后延，原协议2022年6月到期，新协议至2025年12月才会到期。
日前，机器视觉板块多股大涨，或受到华为公布举办行业论坛影响。此外，我国机器视觉行业市场规模逐步扩大，预计2023年市场规模将达到155.6亿元，实为一片新蓝海。企查查数据显示，我国共有关键词为“机器视觉”的现存企业2677家。
其中，广东共有相关企业1778家，占全国所有企业总数高达66%。2020年注册机器视觉企业365家，同比减少17%，2021年上半年的注册量为174家。近十年来，机器视觉技术已经在消费电子、汽车制造、光伏半导体等多个行业应用，几乎涵盖国民经济中的各个领域。
其次是雷诺和远景科技集团旗下的动力电池公司远景动力已经达成合作协议，远景动力将在法国杜埃建设动力电池工厂，为雷诺纯电动车提供动力电池，并帮助雷诺汽车逐步向电动化迈进。
据了解，到目前为止，雷诺电动汽车的大部分电池是由LG新能源提供的。而随着中国企业远景动力的强势介入，LG新能源位于雷诺的动力电池订单，将被远景动力蚕食。
当全球动力电池市场排名第二与第三的企业，其订单都将被中国企业所抢占，体现出的是日韩电池企业的失势与中国电池企业的进一步壮大。
对此，上海捷氢科技有限公司系统开发部总监蔡俊表示：“尽管国外在技术研发方面已有较深积淀，但我们也有自己不可比拟的优势，那就是市场应用。如我们的第三代燃料电池产品目前已经应用在超过20款车型上，正因为应用多，才导致我们在应用中去发现问题、解决问题，产品迭代也快。”
“中国市场巨大，机会多，有条件的企业可以去试错和探索。另外，中国市场有一个特点，只要是对的产业方向和好的市场前景，政府扶持力度会很大，企业很快会投入，夜以继日地发展，速度非常快，标准方面和技术方面随之也会越来越成熟和完善。”李卫春补充到。
总体来看，氢燃料电池汽车产业发展充满了机会。特别在实在“3060”碳达峰、碳中和目标的大背景下，无碳排放的氢能作为汽车燃料无疑是较佳选择之一。这将会给国内企业进一步带来发展空间，相应的也会加速燃料电池新技术迭代进程，提升国内整体技术水平和整车性能，促进燃料电池规模化应用，带动上、下游产业链的延伸，配套市场前景也会非常广阔。
