国内原本只致力于自动驾驶乘用车发展的小马智行，近日也开设了“小马智卡”品牌，并且成功获得货运道路运输经营许可证，开启商业化运营。此外在技术上，卡车领域的发展如今也早于乘用车达到L4级别，这一切都彰显出了自动驾驶卡车的发展之快。
那么，缘何自动驾驶在卡车货运领域发展能如此之快呢？智能制造网认为，主要源于三大因素的影响：
其一是需求。不管是在矿场、工厂等封闭区域，还是在支干线等开放道路，卡车都拥有巨大需求。但近年来，由于人口红利的衰减，人力成本的上升，货运司机已爆发出巨大缺口。相关数据显示，2026年这一缺口将达近20万人，这使得行业加速了向自动驾驶的求助。
其二是事故。货运卡车经常引发车祸事故，据统计，近些年我国每年平均发生卡车责任道路交通事故达5万起以上，导致2万多人死亡，4万多人受伤，占据汽车责任事故总量的近30%以上。基于此，为减少货运卡车交通事故，保障司机们的安全，自动驾驶被加速引入。
其三是限制。我们知道，自动驾驶商用落地的限制很多，但货运卡车由于环境固定、简单，一般以矿场、工厂、港口等封闭区域为主，少数支干线运输道路也基本是高速公路，因此所受到的限制和影响不多。再加上宽松的技术条件和大量资本支持，发展得以取得飞速。
在业界，一般把2016年称为VR元年。在这一年，国内，虚拟现实被列入“十三五”信息化规划等多项国家政策文件；国外，谷歌、Facebook等巨头纷纷或收购、或发布相关新品，已经证明了VR在普通消费者端存在着一定市场。并且，当时恰逢创业融资大潮的顶端，多重利好下，乐视、爱奇艺、暴风，以及一系列创业型公司纷纷入局，最高峰时，国内有超过3000家创业团队冲向VR产业。
不过，在2017年宏观经济改革、“去杠杆”等新经济形势下，需要不断融资来为产品的科技突破、内容打磨等方面保持“输血”的VR产业迎来寒冬。数据显示，相比较2016年，2017年全年相关企业融资金额直接腰斩，融资事件数量也接近掉了一半。并且，随后几年的融资数量不断下跌，体现出产业内的玩家数量正在减少。
而国外的VR产业似乎也不容乐观。互联网巨头谷歌和Facebook先后关闭了旗下的VR视频工作室；手机巨头诺基亚对OZO硬件研发按下了停止键，并解散了300人的团队；IMAX也关闭旗下全部VR体验中心并取消了VR内容投资。
事实上，与智能手机技术的快速迭代不同，VR在设备相关技术方面的突破和投入需要远超想象的更多时间。而在VR内容方面的发展，则高度依赖于VR设备相关技术的发展状态。
根据今年三月份，中国信息通讯研究院联合华为和京东方发布的《虚拟（增强）现实白皮书》，可以看到，VR相关技术普遍的研发周期在2-5年之间；如果想要在一些理想化、高难度的技术方面完成突破，甚至需要10年以上的时间。
而能够在两年内就开发成功，并发展至主流采用的技术则相对较少。这让未认清其开发难度的企业们，盲目跟风创业后，不得不成为了泡沫中的一员。
所以，时间长+投资大+足够耐心+正确方向的苛责要求，已经大浪淘沙似的淘汰了一批坚持不住的企业。而把VR相关技术开发作为长期战略、并有财力支持的企业们，在找到正确的发力方向后，近年来已经逐渐在VR设备和内容方面稳步收获成果。
对于普通消费者来说，谈到VR就离不开头显。这其中，无论是噱头多于实力的眼镜盒子、性能较高但无法离开高性能电脑支持的外接式头显、还是对脖子不友好但摆脱空间限制的一体机，目前使用VR都无法离开这些硬件设备。而希冀在VR江湖能有一席之地的各大设备厂商，可谓八仙过海各显神通，都力争能在技术层面取得领先。
不过，正如我们之前所述，VR硬件的技术难点，并非短期内能够克服，同时，设备的技术成本还要考虑消费者的价格承受能力。如何在二者之间找到平衡，对设备厂商来说是一道决定生死的选择难题。
多年来，头显市场在这种困境中一直处在不温不火的状态。直到去年夏天Oculus Quest 2横空出世，重新点燃了消费市场的热情。
Oculus Quest 2是Facebook旗下产品。2014年，Facebook斥20亿美元巨资收购了Oculus，力图在VR领域大展拳脚，在当时引起了行业震动。不过，几年的摸索下来，并没有取得令人惊艳的表现。
据统计，除去DK1和DK2以及跟三星合作的Gear VR，被Facebook收购后，Oculus总共发售了5款产品，包括Oculus Rift CV1(2016)，Oculus GO(2018)，Oculus Rift S(2019)，Oculus Quest(2019)以及 Oculus Quest 2(2020)五款设备。但和其他厂商一样，销量上并没有明显突破。
直到2020年夏天，Oculus Quest 2带着比一代更出色的能力和更低廉的价格（最低售价299美元，一代最低售价399美元），终于打破这一僵局，也为沉寂已久的消费级头显市场打了一针“强心剂”。
数据统计指出，Oculus Quest 2仅在2020年第四季度的销量就超过了100万台。Facebook副总裁Andrew Bosworth表示，Quest 2只用了半年不到的时间，就超过了以前五年Facebook旗下VR设备产品的总销量。
有数据称，目前Oculus Quest 2已经成为Steam平台第一大VR头显。在其带动下，Facebook在VR市场的市占率，甚至从2018年的20%左右飙升至近80%，一跃成为VR界的垄断者，堪称咸鱼翻身。
不过，虽然在这三方面因素推动下自动驾驶卡车货运的发展非常之快，但并不意味着推进就毫无障碍。实际上，自动驾驶卡车在技术、政策、成本等方面的限制并不少。尤其是对于用于支干线物流运输的自动驾驶卡车来说，还需要专门配套设施，前进路上阻碍也不少。
