但是据特斯拉网站显示，在访问FSD软件之前，公司将使用五个标准来评估他们的“驾驶行为”。安全评分系统利用特斯拉车载传感器收集的数据制成的表格作为标准，评估车主“在未来驾驶中可能导致碰撞的可能性”，考虑五个安全因素，包括每1000英里(1600公里)前向碰撞警告、紧急制动、急转弯、不安全跟随和强制接管Autopilot等情况。
自动驾驶技术发展了三十多年，终于开始大规模应用，进入普通人的日常生活。王刚说：“自动驾驶已经进入产品驱动的发展阶段。小蛮驴的100万单只是一个起点，它为自动驾驶技术的进一步发展和落地打下了很好的基础。”
不同于从L2到L4的纵向技术迭代路线，阿里自动驾驶走的是L4级横向场景拓展路线，自始至终定位L4级技术，从垂直领域起步，在非载人驾驶场景下完成技术累积，逐步切换到无人卡车、乘用车、移动机器人等泛化场景。
王刚表示，面向公开道路的无人卡车“大蛮驴”也已启动研发。小蛮驴的技术和运营能力是大蛮驴研发的基础，大小蛮驴共享同一技术框架，达摩院自研的自动驾驶机器学习平台AutoDrive、云上智能仿真测试平台、嵌入式计算单元以及深度定制传感器技术，都顺滑“平移”到了无人卡车的技术栈。
基于小蛮驴的技术底盘，达摩院正在开发多种自动驾驶产品，比如具备自主移动能力的电力巡检机器人。首批量产的巡检机器人，以服务机器人的成本实现了工业机器人的性能，即将批量进入电力系统，取代人工开展电力巡检工作。
这是王刚首次对外解析阿里巴巴自动驾驶战略布局。2017年达摩院成立，自动驾驶实验室承担起阿里集团自动驾驶技术的整合统一任务，由王刚带队组建研发力量，开始面向应用的技术探索。王刚强调，阿里将持续长期投入自动驾驶。
根据安全评分指南，当该系统确定车主的双手从方向盘上移开，注意力不够集中时，Autopilot功能将在发出三次视觉和音频警告后退出。该指南并没有说明特安全得分标准，但表示大多数司机的得分将在满分100分的情况下达到80，另外，安全评分系统专门针对特定车辆。
据吉利介绍，早在2017年吉利就开始研发换电技术平台及车型架构平台，期间参与研发人员超 1000 人，涉及资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件，在车辆端、换电端及电池端展开了完整的技术布局，打造出了行业首个集“车、站、电”三位一体的全产业链换电生态开放平台。
近日，吉利科技集团旗下易易唤能也携加解锁平台、快换锁体、快换水电连接及五合一高效电驱动集成系统等产品亮相“庆祝中国共产党成立100周年-新能源汽车产业发展成果展”。
据悉，易易唤能换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统达到十年以上使用寿命。此外，易易唤电还首创7层安全管理措施，10秒全自动解决安全隐患。车站配备三级消防系统，有效规避传统新能源车在充电过程中自燃风险，延长电池使用寿命至8年60万公里。
