高塔半导体推出突破性激光雷达IC技术

   2021-12-06 工业品商城48
核心提示:镍氢对于地面应用来说过于昂贵,直到斯坦福大学教授(现在的EnerVenue主席)Yi Cui确定了一种方法来调整材料并将成本大大降低。据EnerVenue公司称,与锂离子相比,镍氢有许多关键好处,它可以承受超高和超低温度,因此不需要空调或热管理系统,它几乎不需要维护,并且它的寿命更长。  这项技术引起了石油和天然气行业两个
       镍氢对于地面应用来说过于昂贵,直到斯坦福大学教授(现在的EnerVenue主席)Yi Cui确定了一种方法来调整材料并将成本大大降低。据EnerVenue公司称,与锂离子相比,镍氢有许多关键好处,它可以承受超高和超低温度,因此不需要空调或热管理系统,它几乎不需要维护,并且它的寿命更长。
  这项技术引起了石油和天然气行业两个巨头的注意,即能源基础设施公司斯伦贝谢和沙特阿美公司的风险投资部门,他们与斯坦福大学一起筹集了1亿美元的A轮资金。这项投资是在EnerVenue筹集了1200万美元的种子资金后一年左右进行的。该公司正计划利用这些资金扩大其镍氢电池的生产规模,包括在美国建立一个Gigafactory,并与斯伦贝谢公司签订了国际市场的制造和分销协议。
  EnerVenue表示你可以把镍氢电池想象成一种电池-燃料电池的混合体。它通过在一个压力容器内积累氢气来充电,而当它放电时,氢气被水重新吸收。太空中的电池和EnerVenue在地球上开发的电池之间的一个关键区别是材料。轨道上的镍氢电池使用铂金电极,这占到了电池成本的70%。传统的技术还使用陶瓷分离器,这也是一个高成本零部件。EnerVenue的关键创新是找到新的、低成本的、地球上丰富的材料。但是EnerVenue没有公布这种材料名称。
      最初,自动送货商业服务将限于每个城市的特定地理区域,并随着时间的推移而扩大,两家技术公司将在今年晚些时候开始测试。
  沃尔玛和福特之前曾在2018年秋季与Postmates进行过有限的测试合作。在那个以迈阿密戴德县为重点的试点项目中,他们使用模拟的自动驾驶车辆来研究运送杂货的用户体验。Argo没有参与该研究。
  这项新的合作将使用与Argo AI的自动驾驶技术相结合的福特汽车,Argo AI首席执行官兼联合创始人Bryan Salesky表示,其目的是展示自动驾驶车辆规模化送货服务的潜力。
  福特正使用自动驾驶车辆来运送人员和可能的包裹,这家汽车制造商一直在测试一个专门的自动驾驶车辆车队如何在现实世界中实现商业运作,它在2016年投资了Argo AI,并让该公司开发和测试自动驾驶系统。此举表明奥斯汀和迈阿密已经成为其最初商业化计划的核心。
  今年夏天早些时候,Argo AI和福特宣布,计划在未来五年内,在一些城市的Lyft叫车网络上推出至少1000辆自动驾驶汽车,首先是同样是迈阿密和奥斯汀。第一批配备Argo自动驾驶车辆技术的福特自动驾驶车辆预计将于今年晚些时候在迈阿密的Lyft应用程序上接单。
它采用光学相控阵——数百个紧凑型光学天线——以及硅芯片上的振幅和相位调制器,无需任何移动部件,就能对周围环境进行精确的3D成像。
  此外,视野、分辨率、扫描模式和扫描速度都是可编程的,这意味着配备该系统的汽车,可以更好地响应现实场景。
  Tower Semiconductor的PH18 Silicon Photonics平台,提供了一套丰富的光学元件,包括超高带宽调制器和光探测器,满足数据中心和基础光通信市场的需求。
  该平台还提供了高精度激光雷达应用所需的高性能元件,如能够处理更大光功率的低损耗氮化硅波导。
  该激光雷达IC能在人眼友好的1550nm波长下运行,使用连续波频率调制(FMCW),使其更适应环境亮度和拥挤驾驶环境中其他激光雷达的干扰。
  “我们很自豪能在这一创新的、具有根本性突破的激光雷达技术上进行合作,这是使安全的自动驾驶汽车和机器人成为现实的一步。Tower Semiconductor相信,只有通过今天这种开创性的科学研究,我们才能实现未来的工程解决方案。”Tower Semiconductor射频和HPA技术开发总监Ed Preisler博士说。
 
 
 
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