随着汽车电动化、智联化的加速发展，汽车产业链面临重构，在智能网联领域拓宽与加深合作，符合产业链各方企业可持续发展目标。根据合作协议，此次三方将采用联合开发模式，旨在共同打造适应广汽智能网联汽车发展需求、具有全球领先优势的智能网联产品。基于本土化战略，恩智浦和大陆集团均将派出中国本土研发团队参与本次联合开发。
对于此次合作，广汽研究院院长吴坚表示：“广汽研究院将坚持自主创新与开放合作有机结合，以创新驱动发展，携手全球顶级合作伙伴，集成先进技术，共同推动广汽在智能网联领域的技术创新，为消费者带来更智能、更美好的出行体验。”
大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩则表示：“大陆集团将与恩智浦携手共进，全力支持广汽研究院开展创新研发工作，助力广汽自主品牌打造全球领先的智能网联产品。”
这一年来，展锐在手机处理器市场发展迅速，Digitimes Research此前发表报告，预测了今年国内手机应用处理器的发展情况，紫光展锐今年出货量可达到6820万，同比大涨152%，有望成为第三大智能手机处理器供应商。
在AP应用处理器这个市场上，国内市场主要的代表就是联发科、高通、苹果、华为海思，但是海思今年的出货量萎缩，苹果国内的销量一直不高，而且自用，给了紫光展锐超越的机会，6820万足够在国内排名第三。
紫光展锐也是全球仅有的几家拥有从2G到5G解决方案的手机芯片厂商之一，此前主要用于低端市场，这两年发力主流市场，特别是高端4G、5G手机，已经获得了realme、联想、小米、荣耀等国内大厂的订单。
百度无人车出行服务平台“萝卜快跑”，结合了Apollo此前的运营实践，能向大众提供商业运营和多元化增值服务。据称，通过萝卜快跑，用户能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。
盖世汽车受邀于9月12日当天在百度上海Apollo Park附近对Apollo自动驾驶车辆进行了体验。在车辆行驶过程中，后排屏幕和前排中控屏会自动切换至实时行车画面，后排屏幕是为乘客提供的可视化信息，前排中控屏主要是安全员的工作面板，后排屏幕显示信息包括挡位、车速、道路限速、目的地名称、剩余时间、行驶距离等。
在整个行车过程中，百度Apollo自动驾驶车辆经历了变道右转、车流择机变道、路口等红灯等多种情形，整个行程中安全员虽始终坐在驾驶位，但其全程处于“脱手”状态，当右转途中遇上电动车行驶，车辆及时停下，待电动车驶过前方即快速起步，整个过程比较流畅。
小编发现，除了业界媒体之外，当日已有上海志愿用户体验百度Apollo自动驾驶出行服务，参与体验的流程非常简单，下载“萝卜快跑”App，符合条件的志愿者即可在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行服务。
据悉，百度Apollo在上海开放的示范应用路线将分阶段、有序覆盖150个试乘站点，示范应用场景非常丰富，涵盖“居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等”，可满足用户公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等体验出行需求。
上海是百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第5座城市，亦被认为是“萝卜快跑”的重要落地示范城市。
目前，上海共向25家企业、234辆车颁发道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位。另在7月16日，上海市经济和信息化委员会会同相关部门正式公开《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法(征求意见稿)》征求意见稿，为自动驾驶落地应用创造更佳的政策环境。而就上海嘉定区而言，未来三年该区将逐步以“四全一融合”场景布局为重要目标，推动自动驾驶测试道路全域开放，发挥先导区示范作用，与自动驾驶企业共同探索未来自动驾驶出行的商业化场景。
上海目前良好的发展环境及政策支持，使百度Apollo自动驾驶出行服务得以加速落地。当然，不仅是上海，当前全国多地都加强了对自动驾驶出行服务的重视以及支持，鉴于此，在上海之前，“萝卜快跑”已在北京、广州、长沙、沧州四城开放自动驾驶载人服务。据了解，截至2021年上半年，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务已累计接待乘客40多万人次，自动驾驶路测里程已经超过1400万公里。
