Arrival坚信，要实现出行变革就必须加快电动车的全球化普及度，这不仅需要为交通系统提供价格更亲民的商用车，同时也要与市政部门加强密切合作推进变革。
ADAS功能为商用车辆提供高级、安全且便利的驾驶辅助功能，其中包括车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、车辆、行人和自行车检测、盲区监测(BSM)、交通标志识别(TSR)和交通灯识别(TLR)。由于商业运营车辆相较于私家车会更频繁地穿梭于闹市之中，平均里程也明显加长，所以这些高级别的智能驾驶功能对于车辆的安全驾驶和高效运行更为关键。该平台将能实现高水平的自动驾驶技术，而无需未来额外再升级硬件。
业内人士在7月4日透露，现代已经与SES签署了一份价值1亿美元的股份收购合同。现代证实已与SES签署了一项股权投资协议，但该公司表示，双方尚未就联合开发电池等详细计划作出决定。今年4月，在发布第一季度财报之后，现代公布了自己的电池发展计划，表示将在2025年前试产配备固态电池的电动汽车，并在2030年实现量产。
SES是一家总部位于美国的初创企业，业务为锂金属电池的开发。2012年，该公司从麻省理工学院剥离出来。当前SES正在为在美国上市作准备。
截至目前，SES已经吸引了来自美国车企通用和韩国SK集团的股权投资。该公司的目标是在2025年实现锂金属电池的商业化，他们正在波士顿附近建立一座工厂，用于生产电池原型，该工厂将于2023年开始与通用联合运行。
在锂金属电池中，阳极被极薄的锂箔代替，因此能量密度高于普通锂离子电池。能量密度提高之后，电池的体积得以缩小，从而降低车身重量，并提升车辆续航里程。此外，固态电池由于使用了固态电解质，因此不需要电池分离器，从而进一步降低了成本和电池体积。
Arrival技术执行副总裁Sergey Malygin表示：“我们很高兴能与安霸合作，其CV2FS AI视觉处理器以超低功耗提供强大的神经网络处理性能、支持双目立体视觉并且拥有出色的图像质量。这使Arrival能够为商用车带来ADAS功能，帮助车队实现更安全、更高效的运营。”
安霸首席执行官Fermi Wang表示：“Arrival有可能通过整合包括车辆、微型工厂和配套软件在内的交通生态系统，为城市交通带来新变革。安霸的AI视觉处理器肯定能满足Arrival对于自动驾驶汽车日益增长的性能和功能安全需求。”
安霸CV2FS AI视觉处理器为差异化的高性能汽车系统提供开放平台，旨在支持安全关键型应用。凭借CVflow AI加速和ASIL-B(D)的功能安全级别，CV2FS可广泛应用于前向单目和双目立体视觉ADAS摄像机，以及计算机视觉ECU，以实现高级别的自动驾驶。
为了应对这一问题，芯片制造商纷纷采取措施。据报道，日本芯片制造商住友电工将从今年9月起在美国生产用于5G基站的半导体，以供应给瑞典爱立信和芬兰诺基亚等通信设备制造商在美国和欧洲的子公司。
外媒称，住友电工之所以打算这么做，是因为全球芯片短缺可能会在西方造成供应链中断问题，并且该公司希望将其美国业务的供应能力提高100%。
