专利摘要显示，该专利提供一种车联网的异常行为检测方法，所述方法应用于车辆通信系统，所述车辆通信系统包括：车联网发送终端、车联网接收终端、车联网服务器。
其中包括，所述车联网接收终端接收所述车联网发送终端发送的第一车联网消息，接收终端使用第一异常行为检测策略确定所述第一车联网消息为异常消息，所述车联网接收终端向所述车联网服务器发送举报消息，所述举报消息包括：所述第一车联网消息。
据悉，该专利用于对车联网发送终端和车联网接收终端的异常行为进行检测，保证车辆通信系统的安全。
值得一提的是，日前，华为技术有限公司还公开了一项“交通灯检测的方法和装置”专利，公开号为CN112970030A。
专利摘要显示，本申请提供了一种交通灯检测的方法和装置，涉及自动驾驶技术领域。
可以通过神经网络对交通灯组识别检测，直接输出交通灯的信息，尤其是交通灯头的个数信息，从而能够提供更详尽、准确的交通灯信息。
该车曾于今年上海车展亮相，命名为“柯斯达氢擎”。值得一提的是，其还搭载了比亚迪提供的质子交换膜燃料电池/磷酸铁锂蓄电池。
柯斯达氢擎并未采用日本最新的车身设计，而是基于国内在售的柯斯达打造而来，车辆以上黑下白的车身涂装点缀，辅以丰田新能源车型传统的蓝色线条装饰。
此外，车身侧面氢燃料电池的英文，表明了其身份。
此次新车共申请了两个版本，分别是燃料电池客车和燃料电池福祉车。
两款车型外观上均保持一致，最大的不同在于福祉车尾部为对开门设计，并搭载电动的轮椅托举装置，极大的方便了行动不便的乘客轻松上下车，这也是福祉版车型的意义所在。
动力方面，新车均搭载了日本爱信精机株式会社提供的TZ200-XY001氢燃料发动机，而车辆的储能装置则是由丰田汽车公司/惠州比亚迪电池有限公司提供的质子交换膜燃料电池/磷酸铁锂蓄电池。
