Griffiths表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”，目前西雅特Martorell工厂的产量仅能勉强维持运营，该品牌会在收到供应商的芯片后再决定生产哪些汽车。“今年，问题的实质将是灵活性。当收到芯片时，我们必须努力生产。”一旦西雅特收到芯片，那么该公司可以决定生产哪些车型，包括生产混动车还是传统汽车。
此时，正值汽车制造商们都依赖疫情后需求复苏。芯片危机从去年开始，但在得州暴风雪和日本瑞萨芯片厂失火的影响下加剧，并持续到现在。
整个汽车行业都感受到了芯片危机加深的代价，预计供应短缺直到下半年都会打击生产。上周，福特关闭了北美和欧洲12家工厂，部分工厂停产时间达数月。上周，雷诺完全中断生产计划，表示供应链具有太多不确定性；同时，戴姆勒减少德国逾18,000名员工的工作时间，以适应低产量水平。今年头几个月，汽车制造商已经损失了数十万辆汽车的产量，多数大型汽车制造商宣布停产，分析师预计这将给汽车业造成数十亿美元的损失。
万邑通美国仓曾经面临海量SKU、库存浅、用工贵、招工难等挑战。如何保证在不影响仓库平稳运行的情况下，提高物流时效性，实现降本增效，增强市场竞争力，成为曾经摆在万邑通面前的难题。
2019年，万邑通决定对美国仓库内2万平米的存储区域进行智能升级。经过严格的测试及综合实力评估，万邑通以机器人租赁的方式引入极智嘉智能物流机器人，实现智能拣选作业和智能仓储管理
在3个月内，数百台极智嘉P800R拣选机器人进驻万邑通美国仓，以全柔性货架及货位的设计，解决了超25万SKU、浅库存的难题，同时，满足大、中、小件不同尺寸货物存储的需求，提升了库容利用率，存储力提升1倍。此外，人员需求减少50%，拣选效率提升2倍以上，准确率高达99.995%，实现仓库运营最优化。
作为全球行业领导者信赖的智慧物流专家，极智嘉凭借全球领先的全场景全品类的物流机器人产品，根据跨境电商的业务特点，为客户量身定制适配不同复杂场景的系统解决方案。此外，极智嘉不仅能提供机器人系统的一次性销售和长期维保订阅，也可以灵活租赁或按单收费，充分满足了跨境电商的多元需求；更有覆盖30多个国家和地区的极智嘉团队，以7x24小时国际化快速实施和服务能力，助力全球企业加速实现物流数智化转型升级。
对于极智嘉未来将如何帮助国内跨境电商实现智能升级，极智嘉创始人兼CEO郑勇表示：“未来，极智嘉一方面会通过技术升级进一步提高电商仓储的智能化程度，加快效率改进和灵活适配业务变化，另一方面也会通过极智嘉的AI算法和软件能力帮助跨境电商更好的预测订单，优化库存、减少缺货，实现供应链的智慧化。
极智嘉凭借本地化团队的运维和管理能力，为万邑通现场运营提供专业及时的长期支持，与万邑通建立了长期的合作关系。继一、二期项目成功上线并稳定运营后，为快速应对疫情带来的冲击和爆仓等问题，万邑通再次选择与极智嘉合作三期项目，并将于2021年6月实施上线。
