国内大的车规级IGBT厂商——比亚迪半导体就是内生发展路径中的“明星企业”。去年4月，比亚迪半导体宣告重组完毕并拟引入战略投资者，仅62天后便完成了来自财务投资机构以及国家队、产业队的A轮、A+轮融资，融资金额超过27亿元人民币。与此同时，从成立到完成IPO辅导备案，比亚迪半导体也仅仅用了9个月。顺利的话，比亚迪半导体年内将申报上市。预计上市后，市值将不低于300亿元人民币。

       智能工厂利用物联网技术加强信息管理和服务，掌握产销流程、提高生产过程的可控性、减少生产线上人工的干预、及时正确地采集生产线数据，以合理的安排生产计划与生产进度，并优化供应链。在工业生产领域，传感器应用非常广泛，工业生产各个环节都需要传感器进行监测，并把数据反馈给控制中心，以便对出现异常节点进行及时干预，保证工业生产正常进行。业界普遍认为，新一代的智能传感器是智能工业的“心脏”，它让产品生产流程持续运行，并让工作人员远离生产线和设备，保证人身安全和健康。

　　在产品规划上，据比亚迪半导体产品总监杨钦耀不久前透露，其车规级IGBT已经走到5代，碳化硅mosfet已经走到3代，4代正在开发中。目前在规划自建产线，预计今年将有自己的产线。

车联网是物联网发展的重大领域，智能汽车是车联网的核心，正处于高速发展中。在智能汽车时代，主动安全技术成为备受关注的新兴领域，需要改进现有的主动安全系统，比如侧翻（rollover）与稳定性控制（ESC），这就需要MEMS加速度传感器和角速度传感器来感测车身姿态。语音将成为人与智能汽车的重要交互方式，MEMS麦克风将迎来发展新机遇。 

　　而对于传统芯片设计公司兆易创新来说，公司导入汽车市场也有三四年了。据了解，其NOR市场占比已经达到了20-30%。其中，前装量产的GD25 SPI NOR Flash产品系列，全面满足车规级AEC-Q100认证，支持2Mb至2Gb多种容量，可为特定应用提供高性能和高可靠性的闪存解决方案。

　　MEMS传感器在汽车领域还有很多应用，包括安全气囊（应用于正面防撞气囊的高g值加速度计和用于侧面气囊的压力传感器）、汽车发动机（应用于检测进气量的进气歧管绝对压力传感器和流量传感器）等。

　　在目前汽车芯片紧缺的MCU上，兆易创新也率先切入车规级并进行了一定布局，未来还将升级到32位。预计2021年该业务营收将翻倍， 　　而自动驾驶技术的兴起，也进一步推动了MEMS传感器进入汽车。虽然GPS接收器可以计算自身位置和速度，但在GPS信号较差的地方（地下车库、隧道）和信号受到干扰的时候，汽车的导航会受到影响，这对自动驾驶来说是致命的缺陷。利用MEMS陀螺仪和加速度计获取速度和位置（角速度和角位置），车辆任何细微的动作和倾斜姿态，都被转化为数字信号，通过总线，传递给行车电脑。即便在最快的车速状态下，MEMS的精度和反应速度也能够适应。得益于硅体微加工、晶片键合等技术的发展，精度已经上升到0.01。 

　　此外，通信巨头华为也一直致力于将手机芯片级能力扩展至汽车领域。早在2019年，华为就面向发布了5G多模终端芯片巴龙5000，并将其应用在了5G车载模组MH5000上，该模组由此成为国内首款集成5G-V2X技术车载模组。华为还计划将已在手机端应用成熟的麒麟710A芯片应用到智能座舱领域，对标高通820A，打造CDC智能座舱平台。

　　而在车规级计算\控制类芯片上，目前华为也已推出包括MDC600、MDC300、MDC610以及MDC210等计算平台以满足不同客户需求。其中，MDC 600包括8块昇腾310芯片，未来有望冲击L5级别自动驾驶。

　　在自身研发实力逐步增强的同时，华为还选择通过投资并购的方式来快速覆盖国内创新资源。据不完全统计，仅2020年一年，华为就投资了7家材料与设备公司。

 　　MEMS让传感器小型化、智能化，MEMS传感器将在智慧工业时代大有可为。MEMS温度、湿度传感器可用于环境条件的检测，MEMS加速度计可以用来监测工业设备的振动和旋转速度。高精度的MEMS加速度计和陀螺仪可以为工业机器人的导航和转动提供精确的位置信息。 

　　作为国内大的半导体上市公司，闻泰科技在2018年启动收购恩智浦旗下标准件业务事业部——安世半导体。数据显示，安世半导体50%左右的营收来自汽车市场，是前沿的分立器件、逻辑器件、功率器件厂商，市场份额约占13.4%，细分市场的排名均位列前三。同时，在中高功率的MOS产品和IGBT产品，碳化硅、氮化镓器件的布局上处于前沿地位，几乎所有燃油车及新能源汽车都有用到其器件。

　　近日，该公司销售资深副总裁张鹏岗接受了中央电视台采访时表示，在半导体涨缺的背景下，闻泰科技安世半导体位于上海临港的总投资120亿元的12英寸晶圆厂已在1月份动工。预计2022年7月份正式投产，年产晶圆片40万片，达产产值33亿元/年。

　　而要提到本土车用芯片企业的并购，不得不提的一定是2018年韦尔股份“蛇吞象”收购了彼时第三大图像传感器厂商——豪威科技。从当时的体量来看，仅北京豪威的资产总额就几乎是韦尔股份的5倍，净资产几乎是8倍。

　　据BDO分析，豪威的CCD/CMOS 图像传感器在汽车领域市场占有率为29%，是奔驰、宝马、大众、特斯拉、BYD、长安、吉利等汽车制造商的供应商。2020年上半年，公司发布了汽车行业首款搭载Nyxel技术的图像传感器OX03A2S，该产品可在弱光环境下检测和识别物体，提高安全系统的性能。

　　还有2017年四维图新高溢价收购联发科旗下的汽车电子事业部——杰发科技，助力四维图新将产业链延伸到汽车芯片环节。之后经过数年的发展，目前杰发科技自主研发设计的新一代车规级高性能智能座舱芯片AC8015目前已获多家系统商新平台定点，实现了国产车规级大型SoC的突破。近日，四维图新还完成了定增募资40亿元，用于投入汽车电子芯片、自动驾驶地图、云平台等产品业务的技术创新和商业化进程。