我国粒度仪的生产方式也有所不足。国外粒度仪生产过程已经实现专业化、标准化，且生产商普遍对部件和组件实行外包生产，对部件和组件供应商实行质量目标管理，整机的生产过程仅是对部件或组件级进行装配，并实行严格的检验测试制度，从而保证了整机质量。而国内粒度仪器生产商普遍在器件级进行装配、调试和检测，加上质量管理体系和检测手段不完善，导致了粒度仪的故障率较高，平均无故障运行时间较短。

        由于发动机燃烧不好，发动机混合气燃烧不充分，会产生大量积碳，随排气排出，有一部分便会附着在汽车前氧传感器外表。久而久之，氧传感器灵敏度就会降低。又或者，氧传感器内部进入了油污或灰尘等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。
这些故障都会导致ECU无法正确感知尾气中的氧浓度，从而及时地修正空燃比。无法精确控制喷油量，进而造成混合气燃烧不充分，排放超标。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。通常，可将传感器都和三元催化器一起清洗。  

　　近些年，我国纳米粒度行业发展迅猛，具有自主知识产权的、性能优良的国产粒度仪产品不断问世。天津大学、济南大学、上海理工大学、丹东仪表所等单位先后都做了大量的工作，并在近十年有了明显的突破，如天津大学的双谱面结构、丹东百特的两种光学结构、济南微纳的样品池、华南师范大学的折射率测量、珠海欧美克的全自动系统等。

　　虽然我国粒度仪发展有以上所说的瓶颈，但我国粒度仪行业的发展前景依旧是十分可观的。我国四大粒度仪企业：珠海  欧美克、丹东百特、成都精新和济南微纳也在国内市场上占据了80%份额，这就是市场对国产粒度仪器的肯定。

       首先需要明确的是，对于氧传感器本身来说，故障一般分为老化与中毒。其中，氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高，导致内部加热失效或氧传感器芯片失效，这时候需要更换新的传感器。在检查老化故障时，可注意考虑以下故障情形的发生： 　
1.氧传感器陶瓷碎裂 　　
        氧化锆氧传感器的陶瓷硬并且脆，在安装或维修过程中要避免用较硬的工具敲击或者是用强烈气流吹洗，这样都有可能会使陶瓷碎裂，所以要特别注意。 　　
2.加热器电阻丝烧断
加热器电阻丝是给氧传感器进行加热，让其可以提前进入工作状态，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 　　
       国产粒度仪在中国这个具活力的市场中蓬勃发展，国内企业也积极把握市场。总的来说，国内的良性竞争成为企业发展的强大后盾。且我国凭借强大的研发队伍和创新意识强烈的生产企业，也能不断地完善自身的技术。而国外的进口粒度测试仪器为了长足的发展也在中国建立了许多的营销和服务机构，这一行为也促进了我国与国际先进粒度仪生产厂商之间的技术等方面的交流。
氧传感器内部线路有很多是由线束和端子连接不良造成的，故障还可能是由于其它电系统干涉和机械或化学损坏所造成的，有时会因为检修或其它原因导致其线路断路或脱落。