众所周知，当前新能源汽车主要使用的是磷酸铁锂电池及三元锂电池。前者造价低、热稳定性好、循环寿命高，一直是动力电池的重要选择，但由于能量密度不够、续航性不高，后面被三元锂电池替代。只不过，成为主流的三元锂电池在稳定性和安全性上却存在明显缺点。

　　基于此，为了平衡动力电池的安全性、续航性、寿命性和成本性，一直以来我国行业都在探索动力电池的升级路径，有的将目光聚焦于材料革新之上，也有的将重点放在结构改善方面。今年4月份，国家也是发布了相关通知，要求进一步开展燃料电池汽车的示范应用新模式。

　　在此背景下，比亚迪日前提出的“刀片电池”无疑引发了人们的关注和热议。在年初的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长王传福首次提出了“刀片电池”这个概念。据悉，这种电池兼容了磷酸铁锂电池和三元锂电池双方的优点，未来有望成为动力电池市场的主流选择。

        据外媒报道，根据特斯拉一份新专利申请，特斯拉目前正在研究一种新方法，可根据体重对乘员进行分类，以便在其车辆上部署更安全的安全气囊。特斯拉该项专利名为“汽车乘员分类系统和方法传感器”，表明了该公司正在改进部署其安全气囊。 　　特斯拉解释了目前根据乘员部署安全气囊存在的问题。在车辆行驶过程中，通过采用自动化系统监控车辆操作，并在需要时提供相应的警报和协助，使得车辆变得越来越安全。但是，检测出车辆乘员的存在并且准确地将其分类为儿童、较小体型成年人或是其他类别，特别是在区分类别时仍然存在困难。当车辆试图协助或是实时安全措施保护车辆乘员时，准确的分类至关重要。
特斯拉的解决方案是推出一个系统，该系统可通过座椅上的传感器探测乘员，然后根据乘员体重对乘员进行分类。特斯拉表示，传感器设置的方式，使其还能够探测乘员坐在座位上的方式，促使该公司改变安全气囊的部署方式。
特斯拉一直强调车辆安全性，而且多年来一直致力于此，其车辆也获得了最高安全评级。最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了Model 3车型的碰撞测试结果，该车是该机构碰撞测试中毁坏程度最低的车型。
  　　那么，究竟啥是“刀片电池”呢？其又有啥神奇魔力呢？原来，“刀片电池”本质上就是我们说的磷酸铁锂电池，只不过结构上发生改变。相比于传统块状的磷酸铁锂电池，“刀片电池”变成了一片片超薄刀片，通过形状的变化在传承安全性的基础上，弥补了续航的不足。

　　在比亚迪内部，“刀片电池”曾被称为“超级磷酸铁锂电池”。其原理就是通过长电芯阵列来组成电池包，并将电芯像刀片一样插入包体内。在这种机构下，超长超薄的电芯能够极大提升pack效率，从而有效增加电池包的能量密度，解决磷酸铁锂电池能力密度不够的问题。

 　　宝马认为，在未来自动驾驶汽车成为常态的情况下，必须要为摩托车引入先进的骑行辅助系统。虽然它并不会替代摩托车手，但是它可以用来帮助新手摩托车手更安全的行驶，也可以当做高级骑手的辅助，从而更充分地发挥高性能赛车的性能极限。 

　　根据国家知识产权局的数据，“刀片电池”能将电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，可见“刀片电池”带来的能量密度提升是明显而巨大的。与此同时，由于“刀片电池”很薄，电池包的空间利用率也大幅提升，也减轻了电池包的重量，能降低生产成本。

　　除此以外，电芯变长变薄，表面积也随之增大，电芯的散热效率提升，电池包整体散热性更优秀。这使得原本磷酸铁锂电池的热失控表现就优于三元锂电池的情况下，如今“刀片电池”在安全性是进一步提升，不管是续航性、寿命性、成本性还是安全性都超越三元锂电池。

 　　根据介绍，让摩托车具备自适应续航控制和自动紧急制动等改装费用只需要几百美元。此外，这些技术真正商用至少还要2年时间，但是不超过10年，并且会率先装备在R系列旅行摩托车上。

　　不过，虽然“刀片电池”优点不少，但其设计本身也存在较大的难度，这有可能成为其商用前景上的一大障碍。一方面，刀片电池对于生产环境的要求极为苛刻，粉尘、水等都是刀片电池生产最怕的东西，因此其生产车间需要按照万级洁净室标准设置，相当于医疗级水平。

      早在2018年9月份，BMW Motorrad就悄然发布了一段R1250 GS摩托车在没有人骑行状态下自动驾驶的视频。虽然看起来有点奇怪，但从技术层面上令人印象深刻，只是遗憾的是此后宝马方面就没有透露关于这款自动驾驶摩托车的任意细节。在2019 CES美国国际消费电子展上，我们终于再次看到了这款摩托车，并进行了现场演示。
在展会上，宝马方面透露公司在摩托车上研发自动驾驶技术，并非是在未来替代人类让其自动驾驶，而是作为摩托车的辅助功能而开发的。这款自动驾驶摩托车已经开发了三年时间，所采用的大部分技术均装备在最先进的陀螺仪Beemers，从而确保这辆摩托车能够精确的倾斜角度。

　　另一方面，刀片电池的的电芯结构也比较复杂。电芯作为一个小“模组”，里面包含有多个极芯，需要考虑极芯间多种不用的连接方式、内部密封性以及连接精密度，制造工艺的难度较传统串芯操作要大很多。此外，在加工中也还要考虑极片平整度、电芯排气等诸多问题。