自动驾驶方兴未艾，人工智能呼啸而来，现在，飞行汽车又在科技领域掀起了一阵热潮，成为智能交通发展的新焦点。随着飞行汽车的资本热度持续攀升，研发进程快速推进，其商业化前景也愈发被看好，成为各国竞相布局的产业高地。
日前，马来西亚企业家发展部部长表示，该国预计将于2019年向公众展示飞行汽车原型，“飞行汽车项目是马来西亚政府为激发人们思考新技术创造环境的一种方式”。他补充道，原型车现已准备就绪安全可靠，能够以合理的速度在低空飞行。
同样致力于在飞行汽车领域有所作为的还有日本。2018年8月，日本就公布了飞行汽车发展计划，项目合作伙伴囊括了波音、空客这两大航空巨头，以及日本国内的大和控股、斯巴鲁等主要企业。不仅如此，日本政府还决定，要在2019年实现飞行汽车试飞，2030年后实现交通出行功能。
与马来西亚、日本类似，阿联酋、新西兰和新加坡等国家也有发展、规范飞行汽车产业的意图。相比较之下，中国、美国等国家由于国土面积广大、空域管理复杂，在推动飞行汽车全面发展上显得更为谨慎一些。不过，中美两国的企业仍然试图在这一领域占据先行优势。
据媒体消息，美国波音公司的飞行汽车原型产品已经成功试飞，而中国的吉利、亿航等企业也已有建树。对此，英特尔无人机项目负责人阿尼尔·南杜里表示，未来五年内，飞行汽车或将出现在城市上空。实际上，普通民众对于飞行汽车的了解和兴趣也正日益加深。
飞行汽车的发展不断提速，商业化落地进程也日益临近，少数人或许已经可以拥有一辆属于自己的飞行汽车了。但是对于多数人来说，飞行汽车仍然显得比较遥远，想要购买一辆也不太现实。究其原因，主要是在量产和规模化应用上存在着三大挑战：
一是法律法规限制。当前，科技领域发展日新月异，人工智能、无人驾驶、飞行汽车等新技术和新产品更是持续升温，在这样的情况下，现有法律法规已然显得滞后了。对于飞行汽车来说，其不同于以往的民航客机或是直升机，一旦投入规模化商用，势必要对低空空域和地面交通管理造成新的冲击，为此，亟需各国推动相关立法进程，完善监管与扶持政策。
二是市场价格高昂。在很多国家，一般的家用轿车尚未实现高度普及，更遑论飞行汽车了。由于飞行汽车尚处于发展初期，还没有实现大规模量产，在研发成本与制造成本高企的情况下，市场价格必然高昂，恐怕不是一般消费者可以承受的。但是如果不把价格控制到合理区间，那么飞行汽车的普及也就无从谈起。
三是安全问题犹存。作为新式交通工具，飞行汽车的主要应用场景还在于城市，而这也给城市空域安全带来了影响。目前，无人机的使用尚且日益严格，更别提体型更大的飞行汽车了。因此，飞行汽车要想成为城市交通体系中的一份子，还要在安全技术升级上继续下功夫，以此保障空域安全与公共安全，从而赢得监管部门与消费者的信任。
