近年来，在政策引导下，3D打印技术日趋成熟，整个3D打印产业的市场规模也不断扩大。2016年，我国3D打印产业的市场规模就已经超过了100亿元，与2015年相比，增幅超过27%。2017年，我国3D打印产业的市场规模超过了170亿元。
在3D打印产业的市场规模不断扩大之际，多个行业的从业者也开始积极探索将3D打印应用于实际场景的新途径。经过不断的探索和钻研，3D打印的应用空间已经从医疗、建筑、文物等领域拓展到了航空航天、汽车军工等领域。今后，随着技术的不断成熟，3D打印在多个领域的应用价值将充分显现出来，其应用场景也将不断拓宽。
为适应新时代国防、科技事业发展的需要，我国有关部门采取了多种措施来推动航空航天事业的建设。在此过程中，前沿技术所发挥的作用也得到了充分重视，借助3D打印等新兴技术来促进飞机零部件的制造工艺提升，也成为了业界共识。
近几年，国内外企业和研究机构利用3D打印不仅制造出了飞机、导弹、卫星、载人飞船的零部件，还制造出了发动机、无人机、微卫星整机等零零部件或者成品。在此过程中，3D打印发挥了其独有的技术的优势。例如：优化零部件结构、减轻重量，提高材料的利用率，节约昂贵的战略材料，降低制造成本等。
就目前而言，3D打印在航空航天领域主要用于飞机、飞船等精密零部件的设计及制造等领域，传统的制造技术也并未被取代。实际上，传统的制造技术适用于大批量成形产品的生产，而3D打印技术则更适合结构复杂产品的制造。将3D打印与传统制造技术相结合，各取所长，充分发挥各自的优势，将能使制造技术发挥更大的威力。
目前，3D打印在航空航天领域的应用已经取得了一定的成果，我国航空航天事业也进入了发展的关键时期。与此同时，3D打印在航空航天领域的应用还面临着一些挑战。事实上，我国专业从事3D打印的企业数量相对较少，技术革新速度也较为缓慢，且多数国内3D打印设备制造企业需从国外巨头处进口关键零部件和打印材料，国内厂商应对冲击的整体能力还比较薄弱。
与此同时，大型零件批量化生产难度大、产品的疲劳强度等性能难以充分满足适航条件、缺乏统一的制造和校验标准等，都影响着3D打印在航空航天领域的实际应用。此外，稀缺材料价格昂贵、专业人才缺乏等，也使3D打印在航空航天领域的应用受到阻碍。
