上午，阪神高速技术株式会社的专家一行首先前往长沙绕城高速2标预制梁场，现场观摩了预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统的操作演示。
在操作现场，工人的角色完全被计算机取代，施工人员只需在操作台的笔记本电脑中，点开智能张拉系统的操作软件，输入梁片型号、张拉顺序、张拉行程等数据，再轻轻一点，系统便可通过无线信号，自动控制两台智能张拉仪完成张拉。
中林正司对整个操作过程进行了仔细的观察，他认真对比了操作电脑屏幕上压力、位移曲线与数字的一致性，还细致地发现了持荷阶段，系统会自动控制油泵进行补压的微操作。对于系统能自动记录、上传真实施工数据的功能，中林正司先生表示非常认可。
湖南联智桥隧技术有限公司董事长刘柳奇向专家一行介绍，预应力智能张拉和压浆系统利用计算机技术，施工精度比人工操作要高出许多，能够提升桥梁预应力施工质量，控制施工过程，为桥梁的安全、耐久性提供可靠保障。
在技术交流会上，中林正司向大家介绍，阪神高速成立于1964年，是日本六家高速公路业主单位之一，负责大阪、神户、京都地区245.7公里高速公路的建设、维护工作。阪神高速中桥梁长度达到了208.3公里，比重非常大，而阪神高速每日通行车辆达到了89万辆，因此维护桥梁安全、防止桥梁安全事故，是阪神高速的重要工作。
中林正司表示，湖南联智桥隧技术有限公司研发的预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统能够保证施工精度、自动采集并记录现场数据，对于桥梁安全有着非常重要的意义。
在施工建设中，阪神高速一直致力于桥梁构造物的防护、提升、养护，使桥梁保持良好状态，减少病害损失，保证桥梁安全。同时，阪神高速在钢结构防锈、加固、翻新，混凝土构造物检测、探伤、修复，桥梁结构补强、地震损害修复与抗震补强方面拥有很强的实力，曾经创造出19414人、18451辆设备在8天内完成17.2公里高速公路工程的奇迹。
阪神高速道路株式会社国际室室长川村胜指出，根据日本桥梁建设与养护方面数据的统计，桥梁病害问题多出现在桥梁建设初期和桥梁使用的后期，而湖南联智公司研发的预应力智能张拉和压浆技术，能够从施工过程中杜绝安全隐患，有效降低桥梁在建设时出现问题，该项技术与阪神高速的后期养护相结合，能够为桥梁安全提供更可靠的保证。
