世界上第一台工业机器人1959年出自美国实验室，1980年由日本企业开始批量生产。与之比邻的中国，也是在那之后不久开始使用机器人的。现在汽车业是中国制造业使用机器人最多的行业，而在1980年代末，最早使用的却是工程机械行业。当时正值国家加大基础设施建设，该行业大发展。

　　而中国机器人制造行业也由此发轫，且是研究先行。当时，经历文革不久的中国，起初还未感知到一场机器人产业兴起的波澜。在“中国机器人之父”蒋新松院士的多方奔走之下，国家终于把机器人列入“863计划”(1986年3月制定的国家高技术研究发展计划)。当时在沈阳自动化所学习的曲道奎，成为蒋新松(新松机器人就是为纪念他而命名的)开辟的机器人专业首批研究生。

　　现在机器人智能化程度越来越高。更重要的是，通过网络化、信息化，单台的机器人完全可以形成一个群体，通过数据的上传下达、远程监控相互协调，几乎可与员工团队相媲美！在未来，很可能形成新的制造模式，包括网络、物联、机器人、智能制造，这肯定是一种趋势。

　　伴随着机器人革命，机器人产业的春天破晓在即——在“十二五规划”中，高端制造业即机器人+智能制造，被列入战略性新兴产业，有望得到国家政策的支持，迎接黄金发展的十年。

　　技术的发展永远超越人的想象。现在，国外不少企业已经开始尝试研究全智能的机器人，国内受技术水平限制，距离大面积实现真正的无人工厂可能还相当遥远，但机器能做的工作也越来越多了。

　　中国工业机器人行业目前仍是外国品牌占主导地位，国产工业机器人市场份额仅为10%左右，而新松机器人占到了三分之一的市场。由于工业机器人技术门槛较高，竞争对手短期内难以超越，且以具体项目为导向，项目经验需要长期积累。目前行业格局基本稳定，市场份额变化不会太快，预计公司在内资品牌中的领先地位将得以保持。公司未来此项业务的增长，基本与行业15%-20%的增长类似。　物流自动化系统是公司的第二大业务，收入占比约30%。2011年底，中国共有自动化仓库1700多座。当年新建自动化仓库250座，市场价值约170亿元。虽然在此领域的竞争较为激烈，但自动化仓库在中国仍处于发展初期，未来还有很大前景，公司市场空间巨大。另外，由于公司具有核心技术，参照国际巨头公司，未来公司也可能向其他领域扩张，未来5-10年该业务不存在增长天花板。

　　轨道交通业务提供稳定收入流。公司于2009年大规模进入地铁售检票系统（AFC）和地铁监控系统（BAS）。2011年收入占比12%。该业务近几年的成长主要依赖于沈阳地铁及东北地区地铁的发展。地铁规划已经明确，确定性强，将是公司一个稳定的现金流业务。

　　新松走了两条路。一是帮助当时的金杯客车设计了以移动机器人为代表的柔性生产线，之后这一系统被广泛应用，从而创出了自己的名气。

　　其二，就是为广大制造业企业使用的国外机器人当“大夫”。新松的创业团队，一懂机器人的各种型号和种类，二懂中国制造企业的需求和工作原理。这可为那些深为机器人维修保养头疼的企业，解决了大问题。“新松是啃硬骨头，通过给企业的机器人‘看病’出名的，偶尔还为企业做‘专家会诊’，一时间新松成了机器人和中国企业之间的桥梁。”曲道奎回忆说。

　　其实，正是在这个过程中，国内制造业企业开始加强了对机器人的认识。机器人堪称“二次产品”——刚出厂时被称作“裸体机器人”，因为只要没有人给它设定程序和配备周边系统，它就一动不动。换言之，后续的设置，以及使用才是关键。到今天，几乎所有使用机器人的企业，无一不从一开始就和机器人制造企业一起参与设计与规划，并做出生产线乃至管理流程的相关匹配调整。