进口新能源汽车要顺利在我国市场上奔跑，就需要受到国家政策的支持，才能打开一条新能源汽车通车道。

　　深圳新能源汽车发展处获悉，进口新能源汽车特斯拉已获得深圳新能源车牌照。享受在新能源车范围内单独摇号的政策，但尚无法获得中央或地方补贴。

　　目前，享受政府补贴的车型以国家新能源车目录车型为准。但特斯拉并未进入国家新能源车型目录，因此不能享受中央或地方的财政补贴。

　　除此以外，新能源车在深圳享有当日在路内停车位免、第1小时临时停车费的优惠，并给予路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴。

　　根据公开报道，去年，特斯拉已在上海、杭州、广州获得了新能源电动汽车牌照。

　　特斯拉在深圳获新能源汽车牌照后，享有新能源汽车单独摇号政策。根据深圳市摇号结果，新能源车摇号中签率达100%。

　　特斯拉中国表示，自进入中国以来，目前已获得多地新能源政策的支持，其中包括，上海、杭州和广州等城市对购买特斯拉等新能源汽车的车主实行多项优惠；在西安市内可获得在公交车专用道行驶、不受交通限行管制、在公共停车场免费停放两小时等优惠;武汉的ModelS车主则可享受通行方面的优惠政策。此次获得深圳市新能源汽车优惠政策的支持，将使得更多华南地区消费者有机会加入身体力行的特斯拉“环保一族”。

　　中签率100%，这是一件令人兴奋之事，平时摇号都摇不到，这次100%中。这说明政府发展新能源汽车的决心，引进新能源汽车，激发新能源汽车市场潜在能力，将先进技术引入，促进新能源汽车优化升级。

　　有了车牌，能否同步提升销量？此前记者调查获悉，去年国内特斯拉的上牌量是2499辆，而上海一地特斯拉的销量就超过500辆。

　　特斯拉中国相关人士告诉记者，限牌城市的上牌优惠政策能给特斯拉销量带来一定帮助，特斯拉也会加快在中国核心城市售后服务网络的建设和充电等基础设施的布局。

　　据了解，在3月9日首轮摇号中，深圳市共计给予普通小汽车增量指标3912个，而参与普通摇号的个人有效申请数量为12万个，中签率仅3.19%。相较而言，同期深圳市给予新能源车的指标有2222个，却仅有479人申请，新能源车中签率高达100%。

　　此外，从目前特斯拉的定价与目标人群来看，牌照能否拉动销量增长还是个未知数。

　　“目前特斯拉在深圳的月销量大概在20辆。”崔东树向记者表示，由于价格较高，特斯拉的消费者大多是换购人群，因此因牌照原因而选购特斯拉的消费者或许并不多。