墨西哥高铁项目，不知“葫芦里卖的什么药”，但无论怎样，我国高铁走出去是时代发展的必然趋势。

　　据加拿大媒体报道，继中国投资加拿大油气资源之后，两国又发现新的贸易合作项目。日前，中方表示愿向加拿大提供动车相关技术以及油气开采经验。

　　据悉，中国驻加拿大大使罗照辉2014年12月曾与加拿大安大略省省长会谈，就建造动车事宜进行讨论。中方表示愿在动车设计、建造、运行方面提供相关技术。安大略省长说曾经在中国坐过动车，印象深刻。

　　加拿大安大略省交通厅厅长邓德华(StevenDelDuca)表示安大略省从未建过高铁，他对中国的提议很感兴趣。邓德华在采访中说道：“我不仅愿意挖掘和吸取中国潜在的经验，也愿意借鉴全球任何佳实践经验。”

　　高铁建设是国家发展重要战略，近年来，我国高铁建设世界瞩目，并且取得成绩优越。高铁已经成为我国对外的一张名片。中国企业参与到国际投资活动中符合经济全球化的大趋势。但是，中企"出海"却频频遭遇"狙击"却提醒我们，中国企业的对外投资，需要面对很多不能为投资方所控制的意外风险。

　　墨西哥的高铁项目，本是中国高铁技术"出海"的单，对于中国高铁对外投资具有重要意义，它的夭折提醒我们，中国企业的对外投资，不会一帆风顺，而是会遭遇到各种阻击。一方面，中国企业进入国际市场，将面临激烈的市场竞争，中国企业并不必然抱有胜算。更为重要的另一个方面是，这种阻力还可能包含有非经济方面的因素，尤其是一些大型基建项目往往会掺杂政府的需求，中国企业即使在造价、技术等方面占有优势，也很可能在这种非经济因素的作用下难以取胜。

　　中国目前有能力参与国际基建投资项目的企业大都是国有企业，它们在国内市场上背靠政府支持，其市场竞争也是不充分的，因此其投资项目的展开大多一帆风顺。但是，进入国际市场后，中国企业的这种优势就不复存在，而是将面临复杂的环境，国际金融市场的波动、国际大宗商品价格的波动、地缘政治的影响都是中国企业难以控制的。因此，中国企业既需要不断保持和提升技术优势，强化在国际市场的话语权，也要充分了解各国的经济、政治、宗教等环境，在"出海"时尽可能完善调研、并做好出现意外风险的准备，提升应对国际市场的能力。

　　我国高铁建设已经焕然一新，在世界上位列各国前列。高铁的发展是时代发展的必然，我国高铁“出海”的被停滞，只是对国外市场的把握还不够准确，以及对西方国家决策的反常表示无奈。再者，或许应该需要关注东道国外资政策、其他相关政策及其发展演化趋势，并与东道国积极磋商交流，为我们的商品、服务、资本输出寻求尽可能好的环境。在“一带一路”规划的“五通”（政策沟通；道路联通；贸易畅通；货币流通；民心相通）之中，“政策沟通”具有格外重要的意义。当然，在开展这方面的政策沟通之时，我们要充分利用经济周期的效力帮助东道国认识和遵从客观经济规律，要有足够的耐心等待客观经济规律和经济周期发挥作用，对我们判断有必要下大功夫投入的关键地区、关键项目尤其如此。