北京良基伟业汽车电子设备有限公司徐明认为，汽车音响市场比家用音响市场潜力还大。有关资料显示，2001年全球汽车音响的总销量为6600万部，价值700多亿元。其中，近两年才出现的车载DVD，以其较高的视听效果，自上市以来备受消费者的青睐，成为新一代汽车音响消费潮流之一。北京每年有上万辆新车上牌，假如有一半车更换或者改装汽车音响，每年就有好几千万的市场份额。
北京非常城市汽车影音公司总经理付俊永告诉记者，正是看好汽车音响市场的潜力，他们才把公司大部分资源和精力都投入到了汽车音响上。他认为，虽然新车已经配置了较好的音响，但是一些车迷还是喜欢通过改装为自己的爱车配置高品质的汽车音响，随着汽车消费的升温，人们对于汽车档次的要求也逐步提高，特别是汽车“发烧友”们，大都在购买汽车后精心改装汽车音响，以满足对高质量音响效果的追求。
博世汽车音响销售部陈华兵经理分析认为，2005年我国汽车音响销量为57.3亿元，其中原厂配套（OEM）市场集中程度很高，江苏天宝、西门子VDO、飞利浦、深圳航盛等几大生产企业在国内汽车原厂配套市场的占有率达到四分之三以上。目前，我国汽车音响零售市场规模还较小，但随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。
目前，国际品牌汽车音响企业中有八成已在中国投资设厂，全球六成的汽车音响产自中国。到2010年，中国汽车市场产销量达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国，这将进一步巩固中国作为汽车音响生产中心的地位。
尽管一片繁荣景象，汽车音响市场存在的问题也开始浮出水面，汽车音响正慢慢成为一种有钱人的游戏，而细分程度不高却使大部分车主的实际需求难以得到满足，两者相互作用导致市场呈现出一种“假饱和”状态，汽车音响市场并非健康发展。
此外，更大的问题在于，如同汽车制造行业，中国仍然充当着汽车音响的代理和组装角色，许多无形的因素制约着本土汽车音响的快速发展。国家“1+n”项目汽车领域考培管理中心项目总监王曙光说，制约本土汽车音响业发展的因素，一是人才，目前汽车音响研发人才相当短缺，薪酬价格也非常高；二是核心技术，国内在汽车音响这块根本不掌握核心技术，每一块集成芯片，都要付很高昂的专利费。拥有这两种优势的“日系军团”目前在中国则抢占了60%以上的市场份额，其中索尼、健伍、先锋、阿尔派、JVC、松下六个品牌更锁定了大部分消费者。
