近期，市场关于赛力斯进军人形机器人赛道的传闻，一度点燃了A股人形机器人概念板块的热情。尽管赛力斯方面已正式回应，强调公司将持续聚焦新能源智能电动汽车主赛道，并将关注前沿技术探索，但这一动态折射出的一个关键趋势愈发清晰：汽车企业，正成为人形机器人行业中一股举足轻重的力量。

车企的“天然合拍”：先发优势与技术基因

 今年以来，人形机器人在多家车企工厂内展开“实训”，其应用前景日益显现。而放眼全球，从日本丰田汽车、韩国现代汽车，到国内的北汽集团、上汽集团、小鹏汽车等，众多车企正通过战略投资或自主研发的方式，积极将业务触角延伸至人形机器人领域。

 为何各大车企对人形机器人青睐有加？一家深圳的人形机器人本体厂商创始人向记者解释道：“车企在人形机器人的制造与应用上，具备天然的先发优势，可以说二者是‘天然合拍’。”在硬件层面，一辆新能源汽车的零部件数量高达数万个，而一台人形机器人所需的核心零部件则在1000余个，两者在供应链上存在显著的重叠性，这为车企进入人形机器人领域提供了良好的基础。

 而在软件及智能化层面，经过在自动驾驶领域的多年深耕，车企积累了大量人工智能人才，为研发“具身智能”（即机器人能够感知、理解和与物理世界交互的能力）打下了坚实基础。自动驾驶技术路线与人形机器人的发展路径，在AI算法、感知决策等方面具备共通性，这使得车企能够快速迁移技术优势。

“搭伙”与“自研”：多维布局解锁新增长

 车企布局人形机器人的模式呈现多元化。一方面，是与行业先驱“搭伙”。例如，丰田汽车旗下丰田研究所（TRI）正与现代汽车旗下波士顿动力公司携手，共同研发具有AI功能的人形机器人。双方计划将TRI在大型行为模型方面的专业知识，应用于波士顿动力公司的“大力神”机器人，探索AI与机器人在人机交互等领域的应用潜力。

 另一方面，是“亲自下场”，通过投资或自研的方式。上汽集团旗下私募股权投资平台尚颀资本领投了逐际动力A轮战略融资，其理由是：“随着大模型技术爆发与硬件成本持续降低，通用人形机器人是搭载AI最佳的下一代智能终端硬件。”

 除了上汽集团，比亚迪、北汽集团等车企的投资机构也纷纷将目光投向人形机器人企业，例如比亚迪已成为行业独角兽智元机器人的股东之一；北汽产投也参与了银河通用机器人7亿元的天使轮融资。

 更进一步，特斯拉、奇瑞集团、小鹏汽车等车企则展现出更大的野心，宣布了自研人形机器人的宏大计划，其中特斯拉的Optimus机器人尤为引人关注。特斯拉CEO埃隆·马斯克已对外表示，计划在2025年实现Optimus的初步量产，并在2026年进行大规模生产并对外提供。

场景牵引与技术协同：人形机器人的未来图景

国家地方共建人形机器人创新中心总经理许彬分析指出，车企布局人形机器人，主要得益于三方面因素：

• 真实应用场景的牵引：汽车工厂本身就是绝佳的生产线应用场景，人形机器人可以在这里实现落地，并加速双方的共同发展。

• 产业基础的相通性：新能源汽车产业所具备的先进制造能力和对智能化技术的需求，与机器人行业存在天然的契合。

• 技术路线的协同效应：新能源汽车向自动驾驶（FSD）方向发展，其技术路线与人形机器人高度相通，车企有望通过人形机器人的发展，进一步牵引和完善自身的技术路线。

 随着技术的不断成熟和成本的逐步下降，人形机器人有望成为下一代智能终端硬件，并在智能制造、服务业等多个领域展现出巨大的应用潜力。车企的“跨界”入局，无疑将为人形机器人产业注入新的活力，加速催化智能制造新时代的到来。