数字化浪潮正深刻重塑中国汽车制造业。最新发布的《2024年中国汽车制造业数字化市场研究报告》显示，汽车制造业数字化程度已高于其他制造业，市场规模已超1300亿元，预计未来五年年均复合增长率将达12.8%，到2030年市场规模有望突破3000亿元。大型汽车制造企业的领先数字化转型，正有力地带动着整个汽车产业集群及上下游供应链的数字化升级。

供应链协同：中小企业成为数字化转型的关键拼图

 然而，在汽车制造业轰轰烈烈的数字化转型大潮中，供应链上下游的协同转型依然是当前的核心弱点。报告指出，中小汽车零部件厂商的数字化程度普遍较低，难以满足现代汽车制造业对生产效率、供应链管理、产品创新和市场响应的严苛要求。随着未来供应链整合需求的日益增强，中小企业实现数字化转型将迎来巨大的市场潜力。

中小企业痛点：成本、技术与人才的挑战

 中小企业并非缺乏数字化转型的意愿，而是面临着多重困境。数字经济研究院首席研究官雷秀梅指出，当前汽车行业企业正积极寻求“降本增效”，数字化转型的重要性不言而喻。然而，顶层设计不足、系统孤立与数据碎片化、人才短缺以及研发生产数据涉密等问题，都让车企的数字化转型之路布满荆棘。

尤其对于中小零部件厂商而言，成本压力尤为敏感。在当前供应链利润被压缩的大环境下，它们缺乏足够的动力去投入高昂的数字化转型。

“滚动式”更新与人机协作：中小企业的务实转型之道

 针对中小企业的实际情况，一些与会专家提出了更为务实的转型路径。上海市人工智能学会理事长张浩认为，“小幅度”“滚动式”的数字化更新，对中小汽车零部件厂商而言更为可行。他特别强调，相较于大批量、高成本的自动化设备升级，“人机协作融合”更能代表智能制造的发展方向。在机械加工、装配组装等领域，人的参与在综合成本上具有优势，人机融合的关键并非替代人，而是通过自动化设备的辅助，最大化发挥人的能力。

长期主义与协同发展：打造韧性供应链

 中国汽车工程学会数字化与智能制造工作委员会委员张书桥提醒，数字化改造并非一蹴而就，需要企业具备“长期主义”精神。他指出，单个企业的数字化效果，可能会受到供应链整体数字化协作水平的制约。因此，对于中小企业而言，根据自身情况适度推进数字化更新，是更为现实的策略。

未来趋势：技术融合与一体化是发展重点

 雷秀梅进一步预测，随着汽车行业数字化程度的不断提升，模拟仿真、机器视觉、人工智能等前沿技术将在汽车行业得到更广泛的应用。产供销一体化、供应链一体化以及质量全生命周期管理，将成为未来汽车行业发展的关键重点方向。

 总体而言，中国汽车制造业正处于数字化转型的关键时期。大型企业引领转型方向，而中小零部件厂商的数字化能力提升，将直接影响整个产业链的协同效率和竞争力。通过务实的转型策略、技术创新和长远的战略眼光，汽车制造业有望在数字化浪潮中实现更智能、更高效、更具韧性的发展。