霍尼韦尔交通系统集团首席技术官卡尔-海因茨·鲍尔9月4日在天津指出，涡轮增压技术不仅可以大幅减少有害气体排放，还能在不牺牲汽车发动机动力性能的情况下降低油耗、改善油耗 。 经济性，实现发动机的小型化。

  涡轮增压利用废气中的能量进行回收，然后加入压缩空气，让发动机的气缸获得更多的能量。 同时，由于内燃采用废气循环，然后柴油或汽油直喷后使用涡轮增压器，可提高燃油经济性20%~40%，不仅可以增加动力，还可以增加燃油 经济。

  Karl-HeinzBauer表示，涡轮增压是为了减轻发动机的重量，使尺寸较小的发动机能够保持其性能并使用更少的燃油。 例如，汽油增压可节省燃油10%至20%，柴油增压可节省燃油20%至40%。 如果采用增压技术来匹配混合动力，不仅可以保证发动机功率和扭矩不下降，还可以实现发动机的小型化和轻量化，有助于提高燃油经济性，减少废气排放。

  目前，我国对1.6升及以下排量发动机实行税收优惠政策，带动了小排量发动机的快速增长，这表明汽油机小型化的趋势将加速涡轮增压技术的应用。

  霍尼韦尔中国增压技术部总经理高定贵表示，中国主要汽车制造商有兴趣使用汽油涡轮增压器来实现发动机小型化并保持高水平的发动机功率。 我们所做的就是向国内市场提供最新的技术，帮助汽车制造商满足最新的排放标准。

  2012年，霍尼韦尔将为广汽菲亚特1.4升和江淮1.5升小排量汽油发动机供应涡轮增压器。

  Karl-HeinzBauer表示，涡轮增压是一项绿色且成熟的技术，成本低、可靠性高，可以应用于所有需要“空气”的发动机。 他透露，第三代突破性汽油增压技术，可满足小型化40%以上的要求，将于2012年投产。第一代基于柴油机技术，实现小型化20%以上，而第一代则基于柴油机技术，实现小型化20%以上。 第二代专为汽油发动机设计，可实现25%~30%。

  预计到2015年，汽油涡轮增压汽车销量将增长5倍，而新生产的采用涡轮增压器的轻型汽车数量将同比增长20%。

  2020年以后的汽车，排量从3.3升到1.4升，将采用第三代涡轮增压技术。 不同的车型、不同的发动机都会采用涡轮增压来提高燃油经济性。 包括重型卡车、工程车。