据中国汽车工业协会权威统计，2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.6万辆；今年前11个月，汽车产销分别完成805.94万辆和795.12万辆，同比分别增长22.25%和23.19%。得益于诸多有利因素，2007年中国汽车市场轻松跃上又一个百万台阶。

虽然2004-2005年汽车市场出现了短暂的低迷，但是纵观十五和十一五的工业发展轨迹，由于我国国民经济的持续增长，居民的消费结构已经从日常用品转变为车库组合。近五年来，国内对汽车产品的巨大需求已经成为一个世界性的经济现象。据张晓宇分析，从2001年开始，中国汽车产量从200万辆迅速增长到2006年的720万辆，年均增长24%，这是世界汽车工业史上从未有过的。2007年，由于中国经济整体呈现平稳增长态势，预计全年GDP增速可达11.5%左右。2007年，城镇居民可支配收入将增长12.5%左右，高于前两年的增长水平，使得消费结构的变化仍将向纵深发展。此外，中国汽车向海外市场的扩张也增加了产品的数量和规模。今年前10个月汽车出口总量为46.9万辆，而同期全国汽车销量为715万辆，占出口总量的6.6%。此外，由于市场竞争的进一步加剧和生产成本的降低，2007年汽车价格下降了5%左右，使得更多的消费者加入了有车一族的行列。

目前，中国汽车产量位居世界第三，仅次于年产量超过1000万辆的美国和日本。在汽车消费市场，虽然没有权威机构公布车牌实际保有量，但根据公安部交管局的信息，截至2007年9月底，我国私人机动车保有量为118129662辆，比2006年增长7.22%，其中私家车占61.25%，汽车消费数量和规模均居世界第二位。中国汽车工业协会专家认为，目前中国汽车工业发展处于明显的上升周期，2008年中国汽车市场将保持较快增长。业内专家预测，乘用车产销增速将保持在20%；商用车产销量增速18%左右。其依据主要包括以下几个方面:

首先，国民经济的健康发展将是2008年汽车市场持续增长的重要基础。预计2008年GDP仍将保持11%的高增长，国家仍将采取进一步扩大内需的政策。在扩大内需、满足居民消费结构升级方面，汽车仍然占据重要地位。据相关研究报告显示，目前中国每千人汽车保有量不足50辆，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。大多数中国家庭尚未拥有自己的第一辆汽车，因此国内汽车市场仍有巨大的增长潜力。另外，随着制造技术的提升，国产车的性价比优势逐渐显现，对海外市场的吸引力会越来越强。这些刚性需求特征可以使国内汽车市场保持长期稳定的增长趋势。

其次，国内二、三级汽车市场快速崛起，第一批私家车逐渐进入更新期等诸多因素，将成为2008年乃至未来很长一段时间中国最重要的增量汽车市场。