锂行业的“竞争日益白热化”，青山控股是最近进入这个行业的企业之一。青山控股已经在其印尼工厂开发电池级镍和钴生产项目，最新的锂开发项目将使其成为电动汽车和其他充电电池所需的三种关键原材料的大型生产商，并使其可能成为电动汽车电池原材料的一站式供应商。
青山控股没有就其锂计划回应置评请求，但该公司一位高管表示，“电池业务将成为该公司新的核心业务。”
青山控股拥有该项目35%的股份，盛新锂能拥有65%的股份。文件显示，这家工厂建设需要3.5亿美元的资金，这两家公司将提供30%的资金，另外70%将来自贷款。锂加工厂的开工日期尚未公布，而且该工厂仍面临着挑战。盛新锂能的一位高管透露，该工厂每年需要45万吨锂精矿，全部来自于硬岩锂矿。
铃木推出经济性电动汽车的时间略晚于其他竞争对手。日产和三菱都计划在2022年春季发布价格大约在200万日元左右的电动汽车。铃木俊宏表示：“我们落后于竞争对手，这一点我无法否认，但是基础设施建设，以及生产出质量可以被消费者接受的产品才是最重要的。”
他表示，即使是低价车型，该公司的车辆在质量方面也可以与其他车企竞争。电池将会是削减电动汽车价格的核心因素，铃木俊宏没有谈到该公司与丰田的零部件共享合作。丰田目前正在开发自己的电池，但是铃木俊宏表示，丰田的电池还没有进入“标准化阶段”。他说道：“这项工作的关键是你能否以最低的成本使用轻型材料生产产品。”
使用大量先进技术也是导致汽车价格上涨的主要原因。铃木俊宏称：“微型汽车和紧凑型汽车的确也有改善功能的需求，但是我并不认为它们需要大量的新技术。”他透露，该公司将继续追求较低的价格。
有报道称，苹果将于2025年开始销售一款具有自动驾驶功能的电动汽车，铃木俊宏表示，这家美国科技巨头尚未与铃木联系过。他说道：“这是一个大变革的时代。你可能需要与完全不同的行业携手合作。有可能与初创企业携手合作。大门总是敞开的。”
能源咨询公司Wood Mackenzie分析师Allan Pedersen表示，“对锂辉石精矿的竞争可能会非常激烈。”盛新锂能表示，该公司将“与合作伙伴合作，确保该工厂的原材料供应”。盛新锂能指出，该公司最近通过在阿根廷和津巴布韦的收购，扩大了上游资源的基础。盛新锂能还持有一家中国矿业公司的股份，该公司正在四川省勘探一个锂矿。
青山控股在与法国Eramet公司合作后，其在阿根廷的目标是年产2.4万吨碳酸锂，并将与江苏龙蟠科技在印尼生产磷酸铁锂电池材料。
专家说，印尼靠近澳大利亚，这也会有所帮助。标普全球市场情报公司分析师Alice Yu说，澳大利亚目前是全球最大的锂辉石供应商，预计在2020年至2025年期间，全球锂原材料供应增量的51%将来自澳大利亚。
青山控股通过迅速提高印尼的镍产量，震惊了镍业。由于率先使用低品位镍生铁，在2018年，青山控股一跃成为全球最大的镍生产商。青山控股已计划与印尼其他合作伙伴每年至少生产23万吨电池级镍和约2.7万吨钴。当计划建设的锂加工厂投产后，青山控股将获得大量的镍、钴和锂金属供应。
