两家公司称此次演示是朝着成功远距离传输千瓦级能源的目标迈进的里程碑。在展示如何以无线方式分配电力以创造网络部署和用例机会时，合作者表示，无线电力概念验证具有支持快速街道无线电部署的潜力；在紧急情况或特定时间的密集化需求情况下的临时部署；无电源线的机器，例如自动导引车和无人机；以及物联网传感器和灯等设备。
作为全球领先的数控系统、工业机器人、智能设备厂商，发那科为客户提供超过260种的全系列机器人产品。
Stellantis将为米拉菲奥里工厂提供一个新的电动化平台，并在2022至2024年间开始生产玛莎拉蒂轿车，这将使该工厂成为Stellantis的电动化中心。Stellantis表示，未来将把更多与电动化相关的生产工作分配给米拉菲奥里工厂。
Stellantis将开始在这里生产玛莎拉蒂Ghibli和Quattroporte车型，此前负责这两款车型生产工作的是位于附近的格鲁利亚斯科(Grugliasco)工厂。Stellantis表示，该公司将为玛莎拉蒂创建一个专门的电动化平台。
米拉菲奥里工厂一直都是菲亚特品牌的生产中心，在上世纪70年代，该工厂的员工总数一度达到了5万人左右，其历史最高的年产能超过了60万辆。目前该工厂负责生产玛莎拉蒂Lavante和菲亚特New 500车型。
在这座工厂内，Stellantis将建立一个混合生产流程，该流程将可以生产多种类型的车辆，包括传统内燃机汽车、混合动力汽车和电动汽车。
该公司在一份声明中称：“Stellantis公司正在坚定而迅速地工作，为其所有意大利工业基地的能源转型做准备。”该公司还表示，未来New 500车型也将在米拉菲奥里工厂内生产。
Stellantis称，格鲁利亚斯科工厂内的所有1,100名工人和职能部门员工都将在2024年之前转移到米拉菲奥里工厂内，因此该地区的工作岗位没有受到影响。格鲁利亚斯科工厂距离米拉菲奥里工厂2.5英里(约4公里)，在此之前许多员工就经常在两座工厂之间往返。
由于意大利的生产成本高于欧洲其他国家，Stellantis在该国的生产一直在面临审查。今年2月，该公司CEO唐唯实(Carlos Tavares)对意大利工会表示，菲亚特意大利工厂的生产成本比法国或西班牙工厂最多高了3倍，其主要原因是销量低于预期，而并非劳动成本更高。
智能制造离不开智能机器人，发那科整合了智能机器人和各个行业的工艺应用特点，逐步整理和形成面向各个行业的解决方案，为制造业赋能。
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在演示中，无线电能被安全地分配到爱立信5G毫米波无线电基站，使用PowerLight的激光技术在数百米的空中传输数百瓦的功率。激光束由虚拟防护罩或安全环保护，在任何有生命或无生命的物体穿过它的路径之前，它会自动暂时关闭电力传输。当安全环被激活时，现场的备用电池将被激活，直到光束被清除。
