未来，汽车车灯将朝着像素化、激光化、智能化升级，“智慧灯语”可投射图案、文字等自定义信息，还可实现车灯影院、车灯演唱会等情感交互体验。
以改善用户在网络上的体验，初期将招聘30名专业人士，他们是软件工程、机器学习或深度学习等领域的专家。微软预计，该中心的员工在未来几年内可能会超过100人。
微软表示，该研究中心将成为全球八个研究中心之一，并成为微软WebXT部门的一部分。该公司希望从欧洲各地吸引人才，为微软多种产品的开发做出贡献，包括Windows、Azure和必应。
今年3月底，华为副董事长、轮值董事长胡厚崑表示，汽车未来的方向一定是电动化智能化。华为多年积累的ICT的技术，在汽车行业数字化里有很大发挥空间，在几年前华为就已经开始了在智能汽车领域的投入，也陆续公布了相关战略，华为的定位是智能汽车部件供应商，华为的技术 可以在未来汽车关键的子领域施展拳脚。智能汽车部件供应商的定位明确。
大众负责技术和部件的管理委员会成员Thomas Schmall在9月13日为实验室揭幕。大众希望新的研发设施可以帮助该公司降低对亚洲电池制造商的依赖。该项目是大众扩大纯电动和混合动力汽车产品阵容努力的一部分，该公司希望加快这一进程。Schmall表示，新的实验室将成为大众全球电池研究工作的“核心”，是一个将开发和生产相互联系的“蓝图”。
其他德国汽车制造商也正在建立自己的电池工厂，当前几乎所有车企都在努力推进自己的电动化进程。不久前欧宝获得了政府的资助，将在凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)开始生产电芯。戴姆勒也在最近宣布，计划在全球范围内建立8座超级工厂，用来生产电动汽车电芯。
江特电机是国内以锂云母精矿为原料生产碳酸锂的龙头企业，拥有锂盐年产能超3万吨，规模化优势明显，产品质量稳定，已形成锂矿资源采选、碳酸锂加工的较完整的新能源产业链。根据协议，江特电机在产能允许的情况下，每月按商议价格向国轩高科供应不低于500吨电池级碳酸锂，待双方合作稳定后，还将递增供应电池级碳酸锂。此外，双方还依托各自竞争优势，在储能、新能源电机等领域探讨合作，实现强强联合，延伸产业链
要知道的是，今年的3月24日，国轩高科与宜春市人民政府在合肥签订投资合作协议，双方就合资矿业公司组建、产业园项目落地等事宜签订合同，其中宜丰县和奉新县的锂电新能源材料项目是宜春项目的重要组成部分。
5月22日，国轩高科宜春锂电新能源项目在宜春经开区正式开工，在宜春辖区内的多个子项目陆续被提上日程。
随后于今年8月3日、4日，国轩高科股份有限公司在宜春市分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府正式签约，标志着国轩高科在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目正式启航。项目全部达产后，预计年产碳酸锂10万吨，年产值过100亿元。
据协议，宜丰县锂电材料综合开发项目位于宜丰工业园区，占地600亩，分两期建设，一期主要包括年产2万吨锂电材料制备及其年产300万吨采选矿综合开发利用，二期主要包括年产3万吨锂电材料制备及其年产500万吨采选矿综合开发利用。项目全部达产后，预计实现年产值50亿元。项目一期将于今年第三季度动工，2022年底前投产。
奉新县新能源材料综合开发项目位于奉新高新技术产业园区，项目占地600亩，分两期建设，一期主要包括年产2万吨锂电材料制备及其年产300万吨采选矿综合开发利用，二期主要包括年产3万吨锂电材料制备及其年产500万吨采选矿综合开发利用。项目全部达产后，预计实现年产值50亿元。一期项目计划年内动工，18个月竣工投产。
伴随此次国轩高科同江特电机的深入合作，国轩高科正加速打造从前端矿产到中端电池再到后端应用的全产业链。
