经过几十年的发展，中国汽车市场也已进入残酷的存量竞争时代，汽车品牌开始寻求从生产制造向服务提供商转型，数字化成为已经成汽车品牌迫在 眉睫的“必修课”。就连一向稳健的德系豪华品牌也“坐不住了”，接连开启数字化攻势，寻求健康的可持续增长。

　　在3月22日结束的中国发展高层论坛上，宝马集团董事长齐普策透露，宝马在国内又成立一家合资企业，专注于本土个性数字化产品和服务的研发。而在此前，奔驰也表达将在产品、系统、服务等全领域转型数字化。另有一则来自奥迪的消息称，近日奥迪与腾讯签署合作备忘录，双方将加强合作，为奥迪中国用户打造智能互联的数字化生态服务。

　　豪华汽车品牌紧锣密鼓的动作表明，数字化服务已经成为争夺市场份额的关键，以此展开的竞争也到了硬碰硬的阶段。

　　从德系三强的2020财报中可以看出，电动化、数字化等创新项目的研发仍是未来投入的重点。宝马集团2020年研发开支达到56.89亿欧元，主要围绕车载互联、高度自动驾驶、电动出行等创新项目展开。戴姆勒集团也宣布了总额达700亿欧元的未来五年投资规划，主要用于加速向电气化和数字化转型。

　　对豪华汽车品牌而言，现阶段数字化转型需要真金白银的投入，其背后是他们对未来趋势的深刻洞察：数字浪潮冲刷之下，全社会正在进行重构，新一代年轻消费群体已然崛起，他们的需求和体验正在变迁，汽车产业新的商业模式呼之欲出。

　　中国汽车流通协会的一项数据显示，90后年轻群体已成为中国高端汽车消费的主力军，2020年这一人群占比高达45%。《汽车商业评论》研究中心另一数据还显示，90后年轻消费群体有家庭经济基础作为后盾，购车预算更高，其中有74%用户倾向于购买德系、英系的高端车型。

　　人群的变化随之带来需求的变迁，消费者除了要基本的产品性能及功能，更需要智能、个性和便利，以及多方位的汽车生活体验。他们希望在智能座舱里，仍能使用熟悉且喜爱的移动互联网的应用。而智能、网联等数字化手段和生态为车辆提供全新的驾乘体验，刺激年轻消费群体的换车需求，带动新的市场增量。

　　消费群体和需求的变迁还带来了购买的方式和渠道的变化。传统4S店接触消费者的机会越来越少，电商平台、第三方网站、带货直播……用户触点越来分散。传统的零售渠道和用户服务也正急待数字化重构。

　　对于豪华品牌，高端用户是更宝贵的资产，数字化重构能帮助品牌建立与用户直连的营销模式，将营销和运营环节上升为争取用户的战略入口。用数字化手段与用户建立新型连接，精细化管理用户全旅程的体验，有利于提高口碑转化、品牌忠诚，是车企实现增长的关键策略。

　　软件定义了汽车，传统汽车厂商正在由制造企业向新型服务提供商转型，数字化重构使与产品和服务对应的商业模式更加多元化。特斯拉推出OTA升级、车载控制、移动APP等多种车内付费升级服务；捷豹I-PACE为英国用户定制高端的专车出行服务；奥迪在德甲赛事中提供了ParkE可移动的电动车充电服务；宝马、玛莎拉蒂、奥迪先后宣布和腾讯合作，探索车内数字生态和数字化用户运营……汽车产业的商业模式不再仅仅是硬件销售和售后服务，转向了持续的软件服务溢价，此时数字化是底层能力。