宝马集团仅在雷根斯堡和莱比锡两地的投资就超过2.5亿欧元(即超过19.45亿人民币)，生产出的高压电池部件将用于BMW iX和BMW i4。两大电池工厂未来还将为宝马集团其它电气化车辆提供电池部件。
目前，宝马集团的高压电池生产分为两个阶段。首先，锂离子电池经过等离子体清洗，由专门开发的系统对电池进行涂层，以确保最佳绝缘性。接下来，电池单元被组装成一个更大的模块。
电池模块连同与车辆的连接、控制和冷却装置被安装在一个铝制外壳中。铝制外壳的尺寸和形状以及所使用的电池模块的数量根据车辆的不同而改变。
所有BMW和MINI电气化车辆所需的高压电池和电池组件都来自公司在德国丁格芬、莱比锡和雷根斯堡的自有电池厂，以及美国斯帕坦堡和中国沈阳的电池厂。
宝马集团董事长齐普策先生曾强调：“我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”
伴随着保有量较大的Mate 40系列、P40系列、Mate 30系列、Mate X2等机型即将开始使用鸿蒙系统，安卓与iOS之外的第三大操作系统也将在手机上正式亮相。
Einride于2016年由Robert Falck、Linnéa Kornehed和Filip Lilja创办，目前共生产两种车：一种是由人类驾驶的网联电动重型卡车，另一种是无人驾驶的小型货运车Pods。如今，Einride的电动卡车正为瑞典食品生产商Oatly、可口可乐、Lidl和Electrolux等客户提供大量的货运服务。该公司车辆的卖点是，与柴油卡车相比，其电动卡车能够为其客户减少94%的排放。此外，Einride还为运营商研发了一个数字化平台，用于处理货运计划、调度和路径规划，发票开具以及计费等。
该公司最有名的车辆是Einride Pod(曾被称为T-Pod)，这是一种没有驾驶室，可远程控制的自动驾驶卡车。第一代Einride Pod已经在瑞典公共道路上接受了测试，甚至还在一个试点项目中为Oatly运送货物。去年10月，根据自动驾驶程度的不同，该公司推出了新一代货运车系列，最早将于今年交付给客户。
Einride也在继续扩大其人工驾驶电动卡车业务，推出商用无人驾驶Pods也是该公司的长期目标。Einride表示，根据其内部设定的自动电动驾驶(AET)分类系统(L1至L5)，新款Pods也会提供不同级别的自动驾驶和功能。
该公司的AET 1 Pod适用于具有预定路线的封闭设施，适合进行全自动驾驶操作；AET 2适用于封闭设施，具有额外的功能，可以在目的地之间的短距离内穿越公共道路。Einride表示，这两个级别的Pod将从2021年开始向客户交付
这次华为鸿蒙微博的上线，无疑也意味着鸿蒙系统的正式版本也将开始上线运营，未来这也将成为该系统功能介绍与版本更新等内容的发布平台。
