炬光科技此次发布的LX01激光发射模块独特采用多结高峰值功率、低温飘、高可靠性的车规级905nm VCSEL激光器，与短脉冲驱动电源高度集成，借助炬光科技领先的光学整形方案，实现小于0.15°的快轴发散角(水平方向)和23°慢轴发散角(垂直FOV)，在慢轴方向上可实现80%以上光斑均匀度，并可根据客户需求定制不同的慢轴发散角以及能量分布。发射模组整体尺寸约为50.9 mm x 47.9mm x 78.9mm，前置镀膜玻璃光窗，易于运输、集成和使用。
相比采用EEL边发射激光器的线光斑发射模组，LX01系列发射模组拥有相似或更高的峰值功率、高可靠性、较小的温飘系数、较低的密封性要求、量产成本更低等核心优势，配合APD或新型SPAD/SiPM探测器，能够实现高线束密度、高分辨率、较远探测距离，可作为下一代线光斑扫描式激光雷达的优选光源方案。
外媒是援引产业链人士透露的消息，报道SK海力士正与博世洽谈长期芯片供应的，这一产业链人士透露两家公司正在就汽车存储芯片供应事宜进行直接谈判。
外媒是在当地时间周二，开始报道SK海力士正与博世进行谈判的，最开始是韩国媒体报道的。在外媒的报道中，并未提及两家公司谈判的财务细节，但外媒称是长期供应协议，期限10年甚至更长。
产业链方面的消息人士还透露，SK海力士与博世洽谈的是DRAM供应事宜，如果协议最终达成，就将是SK海力士在汽车领域的首份长期供应协议。
近日，据多家媒体报道，小鹏汽车在中美两地同时开启自动驾驶芯片研发项目，项目团队约10人，芯片预计最早在今年年底流片。
在2020年的第四季度业绩电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示2021年会加大与自动驾驶紧密相关的硬件的研发投入。
但目前据业内人士称，目前该团队规模在10人以内，如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年底或者明年初流片。
美国东部时间下午12点34分，SpaceX的“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空间站发射升空，此次发射再次成功将60颗星链互联网卫星送入近地 轨道。
SpaceX CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)在2015年1月宣布了“星链”卫星互联网服务项目，该项目旨在为世界各地的用户提供高速互联网接入，特别是在农村和偏远地区。
到目前为止，SpaceX已经向轨道发射了1300多颗星链互联网卫星。该公司从2020年10月底开始在美国对其星链互联网服务启动公开beta测试。目前，该公司的星链项目仍处于测试阶段
报道称，该项目在北美的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian ，在国内的负责人则是小鹏汽车联席总裁夏珩。据透露，小鹏汽车的自研芯片项目已经启动数月。
作为自动驾驶系统的大脑，自动驾驶芯片显然已经成为“车企的必争之地”，并且竞争日益白热化。
而小鹏汽车早在2017年就开始搭建自动驾驶研发团队，目前高速自动驾驶导航功能NGP已经交付，但仍使用的是英伟达Orin芯片。
