作为一项基础设施,路灯在城市中具有分布有序、覆盖广泛、存在电力等特点。如果仅仅用来照明,显然没有充分发挥它的价值。因此当多杆合一、5G微基站的需求逐渐清晰,智慧灯杆一下子赶上风口,得到了政策的大力宣导与激励。
工信部、国资委发布《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》,指出要积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享。深圳政府也计划到2020年基本实现多功能智能杆在深圳市主要干道的全覆盖,建成多功能智能杆管理平台 。可以说,政府释放的信号很清晰,目标也很明确:打造成功可复制的智慧灯杆项目样板,继而扩展到区域、城市范围。
目前,作为城市发展不可或缺的基础设施,智慧灯杆已经具备供电、联网、广布等特点。不但可以作为数据的采集端,也可以作为数据终端,整合监控摄像头、5G微基站、安全报警等硬件,通过信息感知和大数据交互技术,实现智能照明、智慧交通、无线城市、信息发布等功能。
其中,令人瞩目的则是5G微基站功能。美国无线通信和国际网络协会(CTIA)发布的报告指出,城市路灯将会是5G时代的重要基础设施。这份报告认为,分布密集的5G小基站是智慧城市的关键基础,市政和监管机构应精简审批流程、调整收费结构,鼓励电信运营商充分利用路灯、电杆等城市基础设施建设5G网络。
华为无线站点总裁郝应涛表示,5G网络将按波次部署,波次以宏站为主,第二波即以5G杆基站的部署为主,预计2020年以后初步形成规模。届时,将迎来新一轮增长:据CTIA预测,2021年我国以智慧灯杆为入口的各种硬件及服务的市场规模或为3.7万亿元,占智慧城市市场总规模的20%。
尽管政府对于5G的推动设有具体目标,并在众多城市皆有试点计划,但短期内要大量应用仍有难度,其原因就是经费与预算。据估计,深圳市约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造,初步测算费用将高达人民币500亿元左右。
智慧城市不能只是空中楼阁或局限于小规模测试场景,5G带来智慧连网与城市改造的效益是看得到、能期待的,但智慧灯杆的改造,必须先解决基础建设的时代交替问题,同时也需搭配5G技术与成熟的商用运营环境,才能获得丰厚的回报。
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