2026年10月23日，汽车零部件制造企业Minth Electricity Technology（MET）在法国上法兰西大区利莱尔（Lillers）正式启用新制造工厂。该项目由敏实集团与雷诺集团旗下Ampere相关业务共同推进，通过改造原有大型物流建筑，建立面向汽车外饰塑料零部件的制造设施。新厂规划采用大型注塑设备、涂装工序和装配生产区域，主要为雷诺集团相关汽车生产业务提供配套。
此次工程已经完成厂房改造并举行正式启用活动，但企业尚未宣布工厂全面进入稳定批量生产。根据当地产业机构及法国工业媒体公布的信息，项目已形成初期制造能力，并完成部分零部件生产，正式批量生产计划于2027年2月启动。因此，10月23日的工程节点应当记录为制造基地正式启用，而不能直接认定全部生产线已经达到设计产能。
利莱尔工厂位于法国加来海峡省Plantin工业区。项目使用的建筑原本是一处大型物流仓储设施，此前由零售物流业务使用。随着原有物流功能退出，该建筑被重新规划为汽车零部件制造基地。新工厂的建设任务不只是重新布置仓储空间，而是将原有建筑转换为能够承担塑料成形、表面处理和产品装配的工业厂房。
根据建筑原业主Scannell Properties于2026年1月19日发布的资料，项目使用的建筑面积为22852平方米。Minth Electricity Technology通过取得该处现有设施，获得了开展生产设备布置和工厂改造的基础条件。相比直接在空地上建设新厂房，这次项目主要围绕既有建筑内部空间重新组织生产区域。
原有仓储建筑与汽车塑料件制造工厂的使用要求存在明显区别。物流仓库主要服务于货物储存和运输，而塑料注塑设备需要配套生产作业空间、设备基础及相应辅助设施。涂装和装配工序同样需要按照制造流程设置不同区域。此次改造的重点，是让原有建筑能够适应这些实际生产任务。
从项目推进时间来看，相关工业建筑于2025年11月完成收购，2026年初进入制造基地建设准备阶段。经过数月厂房改造和设备配置，新设施于2026年10月正式启用。法国当地公开资料显示，企业与项目参与方在较短时间内完成了从原有物流用途向工业制造用途的转换。
项目主体Minth Electricity Technology是敏实集团与雷诺旗下Ampere相关业务共同建立的汽车零部件制造企业。敏实集团主要从事汽车外饰件、车身结构件及电动汽车相关零部件制造，Ampere则开展电动汽车及相关技术业务。双方通过合资企业在法国配置生产设施，使部分汽车零部件制造任务能够在整车生产基地附近完成。
此次利莱尔项目是该合资企业在法国北部的第二处重要制造基地。此前，Minth Electricity Technology已经在附近Ruitz地区开展电动汽车电池壳体制造业务。新建的利莱尔工厂与Ruitz基地虽然由同一业务体系运营，但产品类别和制造工艺并不相同。
Ruitz工厂主要承担电动汽车电池壳体相关制造任务，而利莱尔工厂重点生产汽车塑料外饰部件。因此，不能将原有电池壳体生产线的设备、产能及投资情况直接写入利莱尔项目。此次新增工厂属于独立的塑料零部件制造设施，具有不同的生产任务和设备配置。
在主要制造工艺方面，利莱尔工厂计划采用注塑、涂装及装配相结合的生产方式。注塑工序用于形成相应的塑料零件，涂装工序承担产品表面处理任务，后续装配环节则根据产品结构完成相关部件组合。三个工序共同构成此次工厂的主要生产内容。
法国工业媒体于2026年10月26日公布的现场资料显示，新厂配置约8台注塑设备，其中部分设备锁模力可达到3300吨。这些设备主要服务于较大尺寸汽车塑料外饰件的成形加工。该数据来自工业媒体援引的现场报道，并非企业官方公布的完整设备采购清单，因此不宜据此推算各型号设备的精确数量。
对于大型汽车塑料部件，注塑设备需要根据产品外形尺寸、模具结构及材料加工条件确定相应的生产配置。保险杠外饰件和扰流板等产品具有较大的外形尺寸，部分产品对模具安装空间及成形设备的锁模能力有较高要求。
此次采用大型注塑设备，与工厂主要生产汽车外饰件的业务方向相符。不过，企业尚未公开全部注塑机制造商、设备型号、单次注塑重量、成形周期及模具数量，因此不能自行增加未经确认的设备性能参数。
塑料注塑完成之后，相关产品还需要按照实际制造要求进入后续处理工序。利莱尔工厂规划设置涂装生产区域，用于处理需要特定外观颜色和表面效果的汽车塑料部件。相关工序与普通金属机械零件加工不同，需要考虑塑料基材及产品表面要求。
目前能够确认的是工厂包含涂装业务，但没有公开完整的喷涂机器人、输送设备、干燥设施及涂装控制系统清单。不能因为汽车零部件制造行业普遍使用自动化涂装设备，就直接认定利莱尔工厂已经安装某一品牌或型号的机器人喷涂系统。
在产品装配方面，新工厂计划对完成注塑及涂装的部件进行后续组装，形成能够按照客户要求交付的汽车外饰产品。此次明确公布的产品包括保险杠相关部件和扰流板等，主要面向雷诺集团相关汽车制造业务。
与加工小型标准机械件的工厂相比，大型汽车外饰件对车间物流和产品搬运空间具有不同要求。制造完成后的部件需要经过相应检验、暂存和交付准备，而不同车型使用的零部件在尺寸与包装方式上也可能存在差异。因此，工厂在规划时需要考虑生产设备布局与后续物流之间的衔接。
利莱尔项目利用原有大型物流建筑开展改造，使工厂能够在同一场地内安排塑料成形、涂装、装配及相关物流作业。不过，企业没有公开详细的厂内物料输送方式，也没有确认已经部署特定型号的自动导引车、立体仓储系统或机器人搬运设备。
从项目建设安排看，利莱尔工厂采用逐步启动制造业务的方式。2026年10月的正式启用活动确认新设施已经形成生产条件，但工厂仍需要围绕不同汽车零部件产品开展后续制造准备，并按照客户项目时间推进批量生产。
根据当地产业机构和媒体公布的计划，新工厂预计于2027年2月开始正式批量生产。在此之前，企业已经制造部分初期零部件，但这些生产成果不能直接等同于全部客户产品完成批量交付，也不能据此认定工厂的全部注塑和装配设备已经达到稳定生产节拍。
在生产人员配置方面，项目计划于2026年至2027年逐步开展招聘，并在2028年前后形成约170人的用工规模。相关岗位涉及设备操作、塑料加工、装配、物流及技术支持等业务。该数字属于未来人员规划，并不代表工厂在10月23日启用时已经拥有170名员工。
工厂员工规模将随着生产任务增加而逐步调整。对于同时包含注塑、涂装和装配的制造基地，不同生产工序需要安排相应的设备操作及技术人员，实际用工数量还取决于生产班次和产品制造计划。企业尚未公布正式量产后的完整班次安排及自动化设备替代人工的具体比例。
此次利莱尔项目还与法国北部汽车制造基地的供应关系直接相关。由于汽车外饰部件通常具有一定体积，生产地点与整车装配基地之间的距离，会影响运输和交付组织。Minth Electricity Technology计划利用利莱尔工厂为雷诺相关制造业务提供配套，使部分塑料零部件能够在较近的制造区域完成生产。
但工厂位置接近客户，并不意味着所有材料和零部件已经实现当地供应。企业目前没有公开完整的塑料原料采购来源、模具供应商及配套零部件制造安排，因此不能直接判断新厂产品的全部材料都来自法国本地。
该项目也不能与此前Ruitz电池壳体工厂混写。两座工厂虽然属于同一合资业务网络，但利莱尔新厂采用的是塑料注塑及表面处理工艺，其生产设备与金属电池壳体制造设施具有明显区别。当前新增的主要是汽车塑料外饰件生产能力。
截至2026年10月27日，根据项目参与方和法国工业媒体公开资料，利莱尔汽车零部件制造工厂已经完成主要建筑改造并正式启用，注塑、涂装及装配生产区域已经形成，部分初期产品也已完成制造。下一阶段将继续开展生产准备，计划于2027年2月进入正式批量生产。
目前尚未完整公布的是工厂总投资金额、全部设备型号、年度设计产量以及正式批量生产后的实际交付数量。后续工程进展应重点关注注塑和涂装设施的连续运行情况、客户产品批量生产启动及实际制造规模，而不能仅依据启用仪式判断工厂已经全面达产。