电铁27．5KV 直挂式动态无功补偿装置获得成功

   鞍山荣信电力电子股份有限公司和兰州铁路局采用国际先进的相控电抗器（TCR）型动态无功补偿技术，研制出的国内第一套用于电气化铁路的动态无功补偿装置，经挂网运行考核，运行状态良好，性能稳定，实现无功功率的实时动态补偿，有效地提高功率因数，稳定电网电压，为解决电气化铁路负荷存在的功率因数值低、无功冲击大、电压波动严重、电网质量差等普遍性难题提供经验。 

　　电气化铁路以其方便快捷、节能环保等特点在我国得到了迅速发展，成为我国铁路的主要组成部分。发展电铁的同时，也带来了一些新的问题，其中功率因数低是其主要问题之一。电铁采用27.5KV单相供电，电力机车的自然功率因数仅有0.74,距离国家电力公司规定的0.90相差甚远，为此需承担昂贵的功率因数罚款，这给电铁运营增加了很大的成本，加上其他因无功得不到有效补偿而带来的变压器损耗、线损、接触网损等，每年也造成了较大的损失。 

　　鞍山荣信电力电子股份有限公司凭借其在现代电力电子技术领域的实力及专长，以及解决冶金、电力、矿山等系统无功及功率因数的丰富经验及大量成果基础上，于2000年开始立项研发用于电铁27.5KV的直挂式动态无功补偿装置，经与兰州铁路局合作，历经两年多的试验研究，终于研制出成套技术产品，并于2002年5月于兰州铁路局白银西牵引变电站投入应用。经将近一年的运行表明，该设备各项性能稳定，安全可靠，可完全解决电铁系统的无功及功率因数问题，是目前各种补偿方式中成熟、效果好的适用先进技术。 

　　在鉴定会上，专家认为：该产品采用了全新的数控技术、高压晶闸管变流技术、抗干扰技术等多项高新技术，实现了牵引站无功的自动连续快速调整，系统响应速度高达10ms以内，可以将功率因数保持在0.92以上甚至更高，极大地提高了系统效率，彻底解决了电铁部门无功罚款问题。其软件和硬件均能适应电气化铁路单相接地牵引负荷的特点，保证了运行的安全可靠，达到了国际先进水平。 

　　该产品同时在国内外率先采用了热管自冷却技术，打破了国外同类产品只能水冷或风冷的限制，实现了后期运行的免维护，节省了大量的运行费用，这一技术具有国际领先水平，并已获多项国家专利。 

　　该产品同时采用了高压大功率晶闸管阀组变流技术，实现了在27.5KV母线上直挂补偿的方式，与以往在低压侧补偿相比，无需降低变压器，避免了变压器损耗，极大地提高了补偿效率及补偿精度。 

　　专家组认定，全面采用该技术后，电铁部门可完全解决因功率因数低给系统带来的成本损耗。