去年9月，Yandex的自动驾驶部门从与Uber的合资企业中分离出来。今年5月，该公司说它总共行驶了700万英里的自动驾驶里程，这比当时的Waymo还要多。
自2017年以来，Yandex一直在开发全尺寸的自动驾驶汽车技术，它在以色列的特拉维夫和密歇根州的安阿伯，以及俄罗斯的Innopolis通过其机器人出租车队进行测试。该公司于去年4月在俄罗斯斯科尔科沃首次开始使用其六轮、150磅的机器人Yandex.Rover进行公共交付，使用的是与该公司自动驾驶汽车相同的自动驾驶技术栈。
一位发言人告诉TechCrunch：“这项技术非常复杂，但我们可以看到，它已经达到了可以在小城镇或大城市的特定地区以送货机器人或机器人出租车服务的形式开始部署的水平。我们相信，在三到四年内，该技术将达到这样的水平：在莫斯科或纽约等城市中心的高峰时段，汽车可以像有经验的人类司机一样安全、高效地行驶”。
据悉，现代汽车看到了电动汽车制造商特斯拉在全球的成功，它计划在电动汽车领域效仿特斯拉。该公司为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即在2025年前每年销售67万辆电动汽车，其中包括56万辆电池驱动的电动汽车和11万辆燃料电池电动汽车。
去年8月份，现代汽车宣布推出新的IONIQ电动汽车子品牌，该品牌将专注于电动汽车。为了实现IONIQ的品牌使命，该公司表示，它将把目前的电动汽车功能，如超高速充电、宽敞的内部空间和电池供电，与未来的创新结合起来。
今年6月初，外媒报道称，现代汽车向特斯拉和福特发起挑战，该公司计划推出“先试后买”和超快充电系统。
新合资企业的名称为Bugatti-Rimac，其中Rimac持股比例为55%，保时捷为45%。新的实体将于今年第四季度建立，总部位于克罗地亚萨格勒布(Zagreb)。保时捷表示，大众集团将把布加迪品牌转让给新的合资公司，Rimac公司首席执行官Mate Rimac将担任新公司负责人。保时捷CEO兼大众集团董事会成员Oliver Blume和保时捷首席财务官Lutz Meschke将成为Bugatti-Rimac的监事会成员，该公司将在萨格勒布和莫尔谢姆将雇用大约430名员工。
Blume在一份声明中表示：“我们将把布加迪在超跑车业务方面的强大专业知识，与Rimac在很具前景的电动汽车领域的巨大创新实力相结合。”
新的合资企业将生产两款超跑车型：布加迪Chiron和纯电跑车Rimac Nevera。保时捷表示，布加迪所有车型将继续在该品牌位于法国莫尔舍姆(Molsheim)的工厂内生产。
Rimac首席执行官表示，新的合资企业将在中期内推出纯电动布加迪车型，但他也认为，在混合动力汽车中，内燃机仍有“一段时间”的发展空间。他说道：“我们将听取粉丝和消费者的意见，生产出对品牌有意义的产品。”
今年早些时候，保时捷将其对Rimac的直接持股比例提高到了24%，该交易对Rimac的估值为7.95亿欧元(9.43亿美元)。Riamc成立于2009年，并于2011年推出了Concept_One电动超跑。除了保时捷之外，其投资方还包括现代、起亚和中国电池制造商骆驼集团。
热电偶输入模块接入多区温度测点，加热设备的信号开始集中回到PLC
工业炉、热处理设备、烘箱、模具加热和多区温控机械往往同时布置多个热电偶测点。热电偶输入模块把这些温度信号集中接入PLC，使控制系统能够统一读取各区域温度，再配合加热控制、报警和生产记录完成整机管理。温度点位增加以后，模块接线、传感器类型和现场干扰也成为设备调试的重要部分。
0评论2026-09-035
无刷直流驱动器用于滚筒与小型旋转机构，专机内部保留独立调速单元
滚筒输送、分度机构、小型风机、旋转治具和部分专用机械并不都需要完整伺服系统。无刷直流驱动器与相应电机组成独立驱动单元，在设备内部完成启停、转速和方向等基本控制，适合动作相对固定、空间紧凑又需要长期连续运行的辅助机构，也让整机厂在主PLC之外保留更清楚的局部驱动结构。
0评论2026-09-038
机械压力表仍留在泵站与设备面板，现场压力读数没有被数字化完全替代
泵组、空压设备、液压站、过滤系统和各类工艺管路已经大量接入压力传感器与远程监控，但现场设备旁边仍经常保留机械压力表。维修人员停机检查、阀门调整、设备试运行和通信异常时，能够直接在管路或设备端读取压力，使本地仪表继续承担最基础也最直接的状态确认。
0评论2026-09-036
工业eMMC模块进入嵌入式工控设备，系统存储从可拆硬盘转向板级固定方案
嵌入式控制器、工业平板电脑、数据采集终端和部分专用工控设备内部空间越来越紧凑，操作系统、应用程序和设备参数仍需要稳定存储。工业eMMC模块以板级存储方式集成到设备内部，减少独立硬盘和外部连接结构，在嵌入式工控、边缘终端和长期固定功能设备中形成较明确的应用位置。
0评论2026-09-036
多孔电缆接头用于紧凑控制箱，多根传感器线共享进线位置
传感器分线盒、小型控制箱、局部操作盒和设备端接线空间有限，多根独立电缆如果分别配置进线口，很快会占满箱体侧板。多孔电缆接头通过同一安装位置引入多根线缆，在适合的线径与环境条件下减少开孔数量，使设备局部接线更紧凑，也方便整机厂整理传感器、阀岛和辅助机构的现场线路。
0评论2026-09-036
通电延时继电器留在设备顺序启动回路，风机泵组与输送机构不必同时投入
风机、水泵、输送机构和部分辅助设备并不适合在主电源接通后同时启动。通电延时继电器通过预设时间关系，让不同回路按设备原有控制逻辑依次投入，在传统控制柜、独立机械和老设备维修中仍有稳定需求。控制系统越来越数字化以后，这类简单时间控制并没有完全退出现场。
0评论2026-09-037
反接保护模块留在24V直流回路，现场换线与设备维修多了一道电源侧保护
传感器、通信模块、控制器和各类24V直流设备大量分布在自动化现场，设备安装、维护和改造过程中也会反复经历拆线与重新接线。反接保护模块用于相应直流供电回路，在接线极性出现错误时为后端设备增加保护手段，尤其适合现场端子较多、移动设备频繁拆装以及老生产线不断增加直流电子元件的场景。
0评论2026-09-035
磁力夹具用于机器人搬运钢制工件，薄板与机加工上下料减少复杂夹爪结构
冲压件、激光切割板材、钢制毛坯和部分机加工零件进入自动化上下料后，末端执行器不一定都依赖机械夹指。磁力夹具利用工件可被磁力吸附的特性完成抓取，在适合的钢制零件搬运、拆垛和机床上下料中，可以减少针对工件边缘设计复杂夹爪的需要，也让部分平面工件的机器人抓取结构更加紧凑。
0评论2026-09-037
PLC电池进入老设备保全周期，停机检修前开始重新检查程序保持条件
大量运行多年的PLC仍在机床、包装设备、输送系统和专用生产机械中承担控制任务，部分控制器内部配置电池，用于特定存储区、时钟或相关数据保持。设备使用年限增加后，PLC电池逐步进入独立更换周期，维修人员在计划停机、更换CPU或长期断电前，也开始把电池状态与程序备份一起纳入保全工作。
0评论2026-09-036
欠压脱扣器留在设备主回路，电压异常后的断路器状态不再只靠人工判断
机床、自动化生产线、泵站和成套控制柜都可能遇到电源电压异常或控制电源失去的情况。欠压脱扣器作为断路器附件，可根据具体产品和回路设计，在电压下降到相应条件时使断路器进入脱扣状态，让设备主回路对供电异常形成明确响应。设备后期维修时，欠压回路本身也常成为“断路器为什么合不上”的重点检查位置。
0评论2026-09-0214
